Phê duyệt Dự án PPP cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương trị giá 17.718 tỷ đồng

Dự án đường bộ cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương (giai đoạn 1) theo phương thức PPP đã chính thức được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào ngày 31/3. Tuyến cao tốc có chiều dài 73,62 km, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m, vận tốc khai thác 80 km/h. Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến sẽ mở rộng nền đường lên 24,75 m, tốc độ thiết kế đạt 100 km/h, bổ sung hai làn dừng khẩn cấp.

Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.

Tuyến bắt đầu từ phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc, trùng điểm cuối cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và kết thúc tại xã Hiệp Thạnh, huyện Đức Trọng, kết nối với cao tốc Liên Khương - Prenn. Tuyến đi song song bên trái Quốc lộ 20, cách khoảng 2-5 km, qua TP. Bảo Lộc và các huyện Bảo Lâm, Di Linh, Đức Trọng. Gần sân bay Liên Khương, tuyến vòng lên phía Bắc và nhập vào mạng lưới cao tốc hiện hữu.

Dự án do liên danh gồm Tập đoàn T&T, FUTA Group và Phương Thành đề xuất. Hai trạm dừng nghỉ quy mô khoảng 10 ha được bố trí hai bên tuyến tại huyện Bảo Lâm. Tổng mức đầu tư là 17.718 tỷ đồng, trong đó vốn Nhà nước chiếm 43,8%, còn lại do nhà đầu tư huy động. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 19 năm 10 tháng, với mức phí khởi điểm 2.000 đồng/km/xe tiêu chuẩn.

Việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ thực hiện thông qua đấu thầu rộng rãi trong nước vào năm 2025. Tuyến cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương được kỳ vọng sẽ hoàn thiện dần hệ thống cao tốc từ Dầu Giây tới Liên Khương, giảm tải Quốc lộ 20, tăng năng lực vận tải, thúc đẩy kinh tế - xã hội, phát triển du lịch và đảm bảo an ninh quốc phòng cho Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên.

TP.HCM giao đầu mối thực hiện 7 tuyến đường sắt đô thị

UBND TP.HCM vừa giao Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố (MAUR) làm chủ đầu tư 7 tuyến metro theo cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội. Đây là bước đi quan trọng nhằm đẩy nhanh tiến độ xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, với tổng chiều dài 355 km dự kiến hoàn thành từ nay đến năm 2035.

Hiện nay, TP.HCM mới chỉ có tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đưa vào khai thác - Ảnh: Anh Quân

Bảy tuyến metro này bao gồm tuyến số 1 (Bến Thành – An Hạ), số 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm và Tham Lương – Củ Chi), số 3 (Hiệp Bình Phước – An Hạ), số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước), số 5 (Long Trường – Đa Phước), số 6 (Vành đai trong), và số 7 (Tân Kiên – Vinhomes Grand Park). MAUR sẽ xây dựng phương án bố trí và phân bổ vốn cho từng giai đoạn 2021–2025, 2026–2030 và 2031–2035, đồng thời lập kế hoạch vốn hằng năm để đảm bảo tiến độ đầu tư.

UBND TP.HCM cũng yêu cầu MAUR xử lý dứt điểm các vướng mắc tại tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), đặc biệt là các khiếu nại liên quan đến hợp đồng và các kết luận kiểm toán. Với tuyến số 2 (Bến Thành – Tham Lương), Thành phố chỉ đạo hoàn tất thủ tục kết thúc chủ trương đầu tư bằng vốn ODA đúng quy định, đồng thời khẩn trương triển khai khảo sát, thiết kế tổng thể và lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho các dự án mới.

Đề án phát triển metro TP.HCM đặt mục tiêu huy động khoảng 40,2 tỷ USD trong 10 năm tới. Nhờ Nghị quyết 188 với nhiều cơ chế vượt trội, TP.HCM đang quyết tâm tổ chức lại mô hình quản lý đầu tư trong năm 2025, tạo đà cho việc phát triển nhanh và hiệu quả hệ thống metro – trục xương sống giao thông đô thị hiện đại trong tương lai.

Kosy đề xuất đầu tư khu đô thị 257 ha tại Bình Chánh, TP.HCM

Công ty cổ phần Kosy vừa gửi văn bản đề xuất UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương cho phép doanh nghiệp được nghiên cứu và lập hồ sơ đề xuất Dự án Khu đô thị có quy mô 257 ha tại xã Phạm Văn Hai, huyện Bình Chánh. Đây là một phần trong chiến lược mở rộng hoạt động của Kosy tại khu vực phía Nam, sau khi đã triển khai nhiều dự án bất động sản tại Hà Nội, Bắc Giang, Ninh Bình, Long An và Lào Cai.

Hạ tầng khu vực huyện Bình Chánh đang được đầu tư hoàn thiện với nhiều tuyến đường kết nối với Long An

Ý tưởng đầu tư được Kosy đưa ra sau khi doanh nghiệp nghiên cứu Quyết định 1711/QĐ-TTg về phê duyệt quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, và khảo sát thực tế tại khu vực. Do đó, Kosy mong muốn được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương nghiên cứu phát triển dự án khu đô thị tại xã Phạm Văn Hai – một khu vực đang thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư nhờ vị trí chiến lược và tiềm năng phát triển đô thị.

Hiện nay, xã Phạm Văn Hai đang là tâm điểm quy hoạch của Thành phố khi chuẩn bị triển khai hai khu công nghiệp lớn: Phạm Văn Hai I (379 ha) và Phạm Văn Hai II (289 ha). Điều này tạo điều kiện thuận lợi để phát triển các khu đô thị vệ tinh nhằm phục vụ nhu cầu sinh sống và làm việc của người dân và chuyên gia trong khu công nghiệp. Nhiều doanh nghiệp khác cũng đã gửi đề xuất lên UBND TP.HCM nhằm tham gia đầu tư vào khu vực này, khiến Phạm Văn Hai trở thành điểm đến hấp dẫn trong làn sóng đầu tư mới vào huyện Bình Chánh.

Hà Nội đẩy nhanh tiến độ khởi công, xây dựng 43 cụm công nghiệp

Ngày 31/3, Văn phòng UBND TP. Hà Nội ban hành Thông báo số 171/TB-VP, thông tin kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Mạnh Quyền về việc rà soát và thống nhất quy trình thành lập cụm công nghiệp trên địa bàn Thành phố. Đây là động thái nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai các cụm công nghiệp, phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế thủ đô.

Đối với 43 cụm công nghiệp thành lập giai đoạn 2018–2020, UBND TP giao Sở Công Thương chủ trì, phối hợp các sở ngành, địa phương và chủ đầu tư hạ tầng đẩy nhanh tiến độ thi công theo đúng Kế hoạch 20/KH-UBND. Sở Công Thương cũng được yêu cầu thường xuyên rà soát, phân loại tiến độ các dự án để có giải pháp tháo gỡ kịp thời, đảm bảo hiệu quả, đúng quy hoạch và lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.

Với 12 cụm công nghiệp chưa được giao đất, TP giao Sở Nông nghiệp và Môi trường hướng dẫn hoàn thiện hồ sơ, thực hiện thủ tục cho thuê đất theo quy định, giúp đẩy nhanh xây dựng hạ tầng kỹ thuật. Việc thành lập và mở rộng cụm công nghiệp cũng được giao cho Sở Công Thương phối hợp các bên liên quan rà soát, trình UBND TP phê duyệt theo quy hoạch đã được duyệt, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tiếp cận đất sạch và đầu tư sản xuất.

UBND TP yêu cầu Sở Tài chính khẩn trương rà soát, tháo gỡ những vướng mắc giữa chính sách cụm công nghiệp và các chính sách đầu tư, đất đai, đấu thầu, đảm bảo tiến độ triển khai không bị ảnh hưởng. Đặc biệt, các thủ tục liên quan cụm công nghiệp được xếp vào nhóm ưu tiên giải quyết, với thời gian xử lý phải rút ngắn ít nhất 60% nhằm góp phần đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 8% năm 2025 và hai con số trong giai đoạn tiếp theo.

TP.HCM chuẩn bị thực hiện thêm 2 dự án TOD dọc tuyến metro số 2

TP.HCM đang đẩy nhanh triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) dọc tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), với việc bổ sung thêm hai dự án mới trong năm nay nhờ thuận lợi về mặt bằng. Các khu đất được lựa chọn đều do Nhà nước quản lý, giúp rút ngắn thời gian giải phóng mặt bằng và đẩy nhanh tiến độ đầu tư.

Khu đất số 446-448 đường Hoàng Văn Thụ hiện là Trung tâm Triển lãm và thể dục thể thao quận Tân Bình. Khu đất này do nhà nước quản lý nên thuận lợi trong giải phóng mặt bằng

Tại quận Tân Bình, khu đất 5,1 ha tại số 446–448 đường Hoàng Văn Thụ, tiếp giáp ga Bảy Hiền, được chọn làm dự án TOD. Khu đất hiện là Trung tâm Triển lãm và Thể dục thể thao quận, thuộc sở hữu Nhà nước nên việc triển khai thuận lợi. Trong quý II và III/2025, quận sẽ điều chỉnh quy hoạch, lựa chọn nhà đầu tư vào cuối năm và tiến tới thực hiện dự án.

Tương tự, quận 10 đã xác định khu C30, phường 14, với diện tích gần 41 ha nằm cách ga Công viên Lê Thị Riêng khoảng 900m, để phát triển mô hình TOD thông qua hình thức đấu giá. Việc điều chỉnh quy hoạch và chọn nhà đầu tư cũng được lên kế hoạch thực hiện trong năm 2025, nhằm kịp thời đồng bộ với tiến độ tuyến metro.

Trước đó, quận Tân Phú đã chọn khu đất số I/82 A tại phường Tây Thạnh rộng 26 ha để phát triển TOD. Đây là khu vực có nhiều đất trống, hiện đang được sử dụng làm rạp chiếu phim và kho bãi nên thuận tiện cho việc thu hồi.

Với ba khu đất đã được xác định và lên kế hoạch triển khai cụ thể, TP.HCM đang kỳ vọng mô hình TOD sẽ phát huy hiệu quả rõ rệt khi tuyến metro số 2 hoàn thành vào năm 2030, góp phần nâng cao chất lượng sống, kết nối giao thông và phát triển đô thị hiện đại quanh các nhà ga.

Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng tiếp nhận tàu trọng tải đến 160.000 DWT giảm tải

Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) hiện gồm hai cầu cảng dài tổng cộng 750 m, đã được phép tiếp nhận tàu có trọng tải đến 145.000 DWT giảm tải. Bộ Xây dựng vừa thống nhất chủ trương cho phép cảng TC-HICT tiếp nhận tàu container đến 160.000 DWT giảm tải nhằm tận dụng hạ tầng hiện hữu, duy trì các tuyến vận tải biển và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho TP. Hải Phòng và cả nước.

Một góc Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sẽ giám sát việc thực hiện, đảm bảo an toàn hàng hải, phòng cháy chữa cháy, an ninh và bảo vệ môi trường trong quá trình tiếp nhận tàu. Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu xảy ra sự cố và không yêu cầu đầu tư thêm từ ngân sách cho hạ tầng công cộng tại khu vực này.

Trước đó, doanh nghiệp đã tiếp nhận an toàn 932 lượt tàu trọng tải trên 100.000 DWT đến 145.000 DWT tính đến hết năm 2024. Việc mở rộng khả năng tiếp nhận tàu 160.000 DWT là bước đi tiếp theo để đáp ứng nhu cầu của các hãng tàu lớn, giảm chi phí logistics, duy trì và mở rộng các tuyến xuyên Thái Bình Dương, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác tàu.

Theo quy hoạch mới nhất của Thủ tướng Chính phủ, khu bến Lạch Huyện – nơi đặt cảng TC-HICT – sẽ được phát triển để tiếp nhận tàu lên đến 18.000 TEUs. Việc tiếp nhận tàu lớn không chỉ giúp đưa hàng hóa miền Bắc đi thẳng tới châu Âu, châu Mỹ mà còn góp phần giảm phụ thuộc trung chuyển qua các cảng quốc tế như Singapore hay Hồng Kông, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho xuất khẩu Việt Nam và thu hút hàng hóa quá cảnh trong khu vực.

Hà Nội đầu tư hơn 63 tỷ đồng cải tạo Nhà tập luyện và thi đấu bắn súng

UBND TP. Hà Nội vừa phê duyệt Dự án cải tạo, nâng cấp Nhà tập luyện và thi đấu bắn súng thuộc Trung tâm huấn luyện và thi đấu thể dục thể thao Hà Nội, với tổng mức đầu tư hơn 63 tỷ đồng. Dự án được triển khai trong giai đoạn 2024–2026 tại phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP. Hà Nội làm chủ đầu tư.

Mục tiêu chính của dự án là cải tạo công trình nhằm đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng phục vụ nhu cầu tập luyện, thi đấu và sinh hoạt của vận động viên. Các hạng mục chính bao gồm: bóc dỡ và sơn lại toàn bộ tường trong và ngoài nhà, thay hệ thống kính, cải tạo mặt đứng, lát lại hệ thống đường dẫn, thay mái che, cửa kính cường lực, cải tạo cầu thang và lắp đặt cửa thép chống cháy… Việc cải tạo được thực hiện nhằm đảm bảo an toàn sử dụng công trình trong thời gian khai thác.

Chủ đầu tư được giao trách nhiệm toàn diện trong việc tổ chức thực hiện dự án đúng quy định, đảm bảo tiến độ, chất lượng và tiết kiệm chi phí. Các sở, ngành như Sở Xây dựng, Sở Văn hóa và Thể thao, Sở Tài chính, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng UBND quận Nam Từ Liêm sẽ phối hợp hướng dẫn và giám sát quá trình thực hiện, từ thủ tục đầu tư đến thanh quyết toán công trình.

Dự án nằm trong chiến lược nâng cao hạ tầng thể thao của Hà Nội, góp phần cải thiện điều kiện luyện tập chuyên nghiệp cho vận động viên, đồng thời nâng cao chất lượng và an toàn cho các hoạt động thể thao của thành phố. Quyết định phê duyệt có hiệu lực từ ngày ký 31/3/2025.

Bộ Xây dựng đã giải ngân được 8.302 tỷ đồng, đạt 9,98% tổng kế hoạch năm 2025

Trong 3 tháng đầu năm 2025, Bộ Xây dựng đã giải ngân khoảng 8.302 tỷ đồng, đạt gần 10% kế hoạch năm và cao hơn mức bình quân chung cả nước. Tuy nhiên, so với kế hoạch đăng ký của các chủ đầu tư, khối lượng giải ngân vẫn thấp, chỉ đạt 71,19%, còn chậm hơn 3.360 tỷ đồng. Điều này đặt ra áp lực rất lớn để Bộ hoàn thành kế hoạch giải ngân 93.843 tỷ đồng trong cả năm nay.

Thi công Dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, đoạn Chí Thạnh - Vân Phong.

Một số đơn vị như Ban quản lý dự án Hàng hải, Cục Đường bộ Việt Nam, Đại học Xây dựng Miền Tây, Đại học Kiến trúc Hà Nội hay Sở Xây dựng Ninh Bình có tỷ lệ giải ngân cao hơn trung bình của Bộ. Tuy vậy, nhiều chủ đầu tư lớn như Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, đường Hồ Chí Minh, dự án 7 và 6 vẫn chưa đạt tiến độ đã đăng ký. Đáng chú ý, một số địa phương như Phú Thọ, Đắk Lắk, Hà Tĩnh, Đà Nẵng, Quảng Trị và Cao Bằng dù được giao vốn lớn nhưng chưa triển khai giải ngân.

So với cùng kỳ năm 2024, kết quả giải ngân năm nay mới đạt khoảng một nửa, có nguy cơ ảnh hưởng lớn đến kết quả chung. Hiện Bộ Xây dựng đang quản lý kế hoạch vốn đầu tư công khoảng 83.746 tỷ đồng và đề xuất tiếp tục được bổ sung hơn 10.000 tỷ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương cho các dự án trọng điểm như cao tốc Cam Lộ – La Sơn, Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Để hoàn thành mục tiêu giải ngân tối thiểu 95% vốn trong năm 2025, từ nay đến tháng 1/2026, bình quân mỗi tháng Bộ Xây dựng phải giải ngân ít nhất 9.000 tỷ đồng – cao hơn đáng kể so với kết quả trong quý đầu năm. Đây là thách thức lớn, đòi hỏi sự phối hợp quyết liệt từ các chủ đầu tư và địa phương.

Sẽ có 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam thông xe trong dịp 30/4

Bốn dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021–2025 đang được Bộ Xây dựng đẩy nhanh tiến độ để đưa vào khai thác tuyến chính đúng dịp 30/4/2025. Các dự án gồm: Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Bùng – Vạn Ninh và Vân Phong – Nha Trang. Hiện tiến độ các dự án cơ bản đáp ứng yêu cầu, dù vẫn còn nhiều khối lượng công việc phải hoàn thành trong thời gian ngắn, đặc biệt với dự án Bãi Vọt – Hàm Nghi.

Thi công hoàn thiện cao tốc Vân Phong - Nha Trang. Ảnh: Khánh Hồng.

Dự kiến trong năm 2025, khoảng 1.188 km cao tốc sẽ hoàn thành trong tổng số 3.000 km đặt mục tiêu cả năm. Trong đó, có 786 km thuộc 16 dự án/dự án thành phần đã giải quyết xong vướng mắc và có điều kiện thuận lợi để về đích đúng hạn. Các ban quản lý dự án được yêu cầu huy động tối đa lực lượng, tổ chức thi công khẩn trương để đảm bảo thông xe đúng tiến độ.

Tuy nhiên, vẫn còn 12 dự án với tổng chiều dài 402 km gặp khó khăn về giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng và cần tổ chức thi công liên tục theo mô hình “3 ca, 4 kíp” để kịp tiến độ năm 2025. Các dự án này bao gồm một số đoạn của cao tốc Bắc – Nam, Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, Vành đai 3 TP.HCM, Biên Hòa – Vũng Tàu và Cao Lãnh – An Hữu.

Để đảm bảo hoàn thành mục tiêu 3.000 km cao tốc trong năm 2025, Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng yêu cầu các ban quản lý bám sát hiện trường, phối hợp chặt chẽ với địa phương trong giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công, đặc biệt là các dự án trọng điểm như Hòa Liên – Túy Loan hay Quảng Ngãi – Hoài Nhơn. Mục tiêu là hoàn tất tuyến chính 4 dự án vào 30/4 và toàn bộ các dự án vào 30/6/2025.

Hà Tĩnh cần hơn 1.500 tỷ đồng nâng cấp Quốc lộ 1A qua Khu kinh tế Vũng Áng

UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ ưu tiên bố trí nguồn vốn hoặc đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 1A đoạn qua Khu kinh tế Vũng Áng và thị xã Kỳ Anh. Dự án có chiều dài khoảng 26 km, từ Km561+00 đến Km587+00, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.540 tỷ đồng, được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường đô thị thứ yếu với quy mô 4 làn xe.

Quốc lộ 1 A đoạn qua thị xã Kỳ Anh Hà Tĩnh cần được nâng cấp.

Hiện nay, khu vực này đang phát triển nhanh chóng, với nhiều dự án trọng điểm được triển khai tại Khu kinh tế Vũng Áng và đô thị thị xã Kỳ Anh, kéo theo lượng phương tiện lưu thông gia tăng đáng kể. Tuy nhiên, đoạn Quốc lộ 1A đi qua trung tâm thị xã Kỳ Anh đã được đầu tư từ năm 1998, hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, mãn tải và chưa đồng bộ với các đoạn khác đã được nâng cấp lên 4 làn xe theo quy hoạch.

Việc nâng cấp tuyến đường không chỉ giúp khắc phục tình trạng xuống cấp, giảm thiểu nguy cơ tai nạn và ùn tắc giao thông, mà còn tạo điều kiện thuận lợi, an toàn cho người dân và phương tiện. Bên cạnh đó, dự án sẽ tăng cường kết nối giữa các khu công nghiệp, cảng biển và trung tâm thương mại trong khu vực, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Hà Tĩnh nói riêng và khu vực Bắc Trung Bộ nói chung.

Singapore là đối tác có vốn đầu tư FDI lớn nhất tại Quảng Nam

Singapore hiện là đối tác có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lớn nhất tại Quảng Nam, với 8 dự án có tổng vốn đăng ký đạt 4,11 tỷ USD. UBND tỉnh Quảng Nam vừa công bố báo cáo kết quả thực hiện Chương trình xúc tiến đầu tư năm 2024, cho thấy tỉnh đã đạt được nhiều thành tựu nổi bật trong thu hút cả vốn đầu tư nước ngoài lẫn trong nước.

Cụ thể, trong năm 2024, tỉnh đã cấp phép mới cho 14 dự án FDI với tổng vốn hơn 149 triệu USD, tăng hơn 155% so với năm trước. Đồng thời, 39 dự án đầu tư trong nước cũng được cấp phép với tổng vốn hơn 5.700 tỷ đồng, tăng gần 190%. Ngoài ra, 7 dự án đầu tư trong nước và 7 dự án FDI được điều chỉnh tăng vốn, với số vốn bổ sung lần lượt gần 961 tỷ đồng và hơn 74,5 triệu USD.

Tính đến nay, Quảng Nam có 1.373 dự án đầu tư còn hiệu lực, trong đó có 206 dự án FDI với tổng vốn khoảng 6,3 tỷ USD. Các dự án FDI tập trung vào công nghiệp chế biến chế tạo, đặc biệt là tại Khu kinh tế mở Chu Lai, các khu du lịch ven biển và cụm công nghiệp. Các nhà đầu tư đến từ 30 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó Hàn Quốc dẫn đầu về số lượng dự án (59 dự án), tiếp theo là Trung Quốc (45 dự án) và Nhật Bản (19 dự án).

Một số dự án FDI tiêu biểu có quy mô lớn như Khu phức hợp Hoiana (Singapore, 4 tỷ USD), Hyosung Việt Nam (Hàn Quốc, hơn 400 triệu USD), Groz Beckert Việt Nam (Đức, hơn 100 triệu USD), và Panko Tam Thăng (Hàn Quốc, 70 triệu USD). Những dự án này đã góp phần quan trọng vào tăng trưởng kinh tế địa phương, giúp GRDP bình quân đầu người năm 2024 đạt hơn 84 triệu đồng, tăng 10 triệu đồng so với năm trước; tổng thu ngân sách địa phương đạt 27.594 tỷ đồng, vượt 116,9% dự toán.

Quảng Bình cho ACV thuê gần 30.000 m2 đất để mở rộng sân bay Đồng Hới

UBND tỉnh Quảng Bình vừa quyết định giao gần 30.000 m² đất tại sân bay Đồng Hới cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) để triển khai Dự án xây dựng Nhà ga hành khách T2 và mở rộng sân đỗ máy bay. Khu đất thuộc xã Lộc Ninh, TP. Đồng Hới, được cho thuê đến năm 2050 theo hình thức trả tiền thuê hàng năm, không đấu giá quyền sử dụng đất.

Cảng hàng không Đồng Hới đang được nâng cấp, mở rộng. Ảnh: Ngọc Tân

Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 1.863 tỷ đồng, diện tích sử dụng đất là 15,016 ha. Trong đó, Nhà ga hành khách T2 sẽ có công suất 3 triệu hành khách/năm, phục vụ hành khách quốc nội. Dự án cũng xây mới 4 vị trí đỗ máy bay, nâng tổng số lên 8 vị trí đáp ứng tiêu chuẩn code C.

Dự án chia thành hai thành phần chính. Thành phần 1 – xây dựng nhà ga hành khách T2 dự kiến khởi công quý II/2025, hoàn thành quý IV/2026. Hiện ACV đã trình hồ sơ thiết kế kỹ thuật, phát hành hồ sơ mời thầu cho các hạng mục cọc, móng. Thành phần 2 – mở rộng sân đỗ máy bay đã khởi công từ tháng 8/2024 và dự kiến hoàn thành vào tháng 5/2025. Các hạng mục bê tông xi măng đang được triển khai thi công đồng loạt.

Ngoài ra, dự án Nhà xe cứu hỏa và khu vực tập kết thiết bị mặt đất dự kiến khởi công vào quý IV/2025, hoàn thành quý II/2026. Công tác giải phóng mặt bằng cũng được thúc đẩy, với 10,6 ha đất quân sự đã được bàn giao và 11,746 ha đang được tiến hành kiểm đếm, lên phương án bồi thường để trình UBND tỉnh phê duyệt. Dự án được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác và tạo đà phát triển cho hàng không và du lịch Quảng Bình.

Khánh Hòa động thổ khu công nghiệp hơn 1.800 tỷ đồng tại Khu kinh tế Vân Phong

Ngày 2/4, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức lễ động thổ Khu công nghiệp Dốc Đá Trắng tại Khu kinh tế Vân Phong, với sự tham dự và chỉ đạo của Phó Thủ tướng Mai Văn Chính. Dự án do Công ty CP phát triển khu công nghiệp Viglacera Yên Mỹ làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư 1.807 tỷ đồng và dự kiến thu hút khoảng 16.000 lao động.

Các đại biểu tiến hành nghi thức động thổ Dự án Khu công nghiệp Dốc Đá Trắng. Ảnh: X.H

Khu công nghiệp có quy mô gần 288 ha, trong đó hơn 204 ha là đất sản xuất công nghiệp và kho bãi, với mật độ xây dựng tối đa 70% và chiều cao công trình tối đa 5 tầng. Dự án định hướng thu hút các ngành công nghiệp sạch, công nghệ cao, cơ khí chính xác, điện tử và công nghiệp phụ trợ.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng nhấn mạnh vai trò của dự án trong thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa tỉnh Khánh Hòa và phát triển Khu kinh tế Vân Phong. Ông đề nghị nhà đầu tư xây dựng khu công nghiệp theo hướng thông minh, hiện đại và bền vững, đồng thời yêu cầu các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ để dự án sớm đi vào hoạt động, đóng góp vào phát triển kinh tế tri thức, hạ tầng và cộng đồng địa phương.

Hà Nội đầu tư hơn 330 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp tuyến đường tỉnh lộ 419

TP. Hà Nội vừa phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường tỉnh lộ 419 đoạn từ Km51+55 đến Km53+552, trùng với tuyến đường trục phát triển kinh tế Miếu Môn – Hương Sơn, thuộc địa bàn huyện Mỹ Đức. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 330 tỷ đồng, do UBND huyện Mỹ Đức làm chủ đầu tư, triển khai từ năm 2025 đến 2028.

Tuyến đường được cải tạo dài 2,592 km, nền đường rộng 27 m, bao gồm các hạng mục đồng bộ như mặt đường, vỉa hè, cây xanh, hệ thống thoát nước, chiếu sáng và an toàn giao thông. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h, mặt đường bê tông nhựa, đáp ứng tải trọng trục xe 10 tấn và tải trọng công trình HL93.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 8,4 ha. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, cải thiện mỹ quan đô thị và hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch. Đây là tuyến đường có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của huyện Mỹ Đức nói riêng và TP. Hà Nội nói chung.

Hà Nội đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng làm 5,15 km đường Vành đai 3 và cầu Tứ Liên

UBND TP. Hà Nội vừa phê duyệt hai dự án giao thông trọng điểm với tổng vốn đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng, gồm: Dự án xây dựng cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu; và Dự án xây dựng tuyến đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Đông Anh.

Dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn dài 5,15 km đi qua quận Tây Hồ, Long Biên và huyện Đông Anh, có tổng mức đầu tư hơn 15.000 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2025–2027. Dự án hướng tới mục tiêu cải thiện kết nối giao thông qua sông Hồng, giảm tải cho các cầu hiện hữu như Chương Dương, Nhật Tân, Long Biên… và thúc đẩy phát triển đô thị hai bên sông, góp phần thực hiện chủ trương giãn dân nội đô và bảo đảm an ninh, quốc phòng.

Dự án Vành đai 3 đoạn qua huyện Đông Anh có chiều dài từ nút giao Quốc lộ 3 mới đến đường Võ Văn Kiệt, kéo dài đến đường Vành đai 4. Dự án có quy mô mặt cắt ngang từ 61–68 m, với 6 làn xe cơ giới và hai đường song hành, tổng vốn đầu tư hơn 5.400 tỷ đồng, dự kiến thực hiện từ năm 2025–2028.

Cả hai dự án thuộc nhóm A, có quy mô lớn và ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông khung, kết nối các vùng phát triển và hỗ trợ quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội. Các chủ đầu tư được giao trách nhiệm hoàn chỉnh hồ sơ, đảm bảo tiến độ, chất lượng và tuân thủ đúng quy định pháp luật.

Hà Nội thúc đẩy đầu tư dự án điện trọng điểm, cấp bách

UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Công văn số 1191/UBND-KT, yêu cầu các sở, ngành, địa phương và Tổng công ty Điện lực Hà Nội phối hợp chặt chẽ, đẩy nhanh tiến độ đầu tư các dự án nguồn và lưới điện trọng điểm, cấp bách nhằm bảo đảm cung ứng điện ổn định, an toàn và liên tục cho sản xuất, kinh doanh và sinh hoạt trên địa bàn Thành phố.

Thành phố xác định bảo đảm điện là nhiệm vụ trọng tâm, yêu cầu rà soát, tháo gỡ khó khăn, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, hỗ trợ nhà đầu tư triển khai các dự án theo đúng quy hoạch và pháp luật. Đặc biệt, tập trung đẩy nhanh tiến độ các công trình cấp bách 500kV, 220kV, 110kV; xử lý nhanh các thủ tục đầu tư, đền bù, giải phóng mặt bằng, quy hoạch kiến trúc…

UBND TP cũng yêu cầu tăng cường tuyên truyền, khuyến khích lắp đặt điện mặt trời mái nhà và sử dụng tiết kiệm điện tại cơ quan, gia đình. Tổng Công ty Điện lực Hà Nội phải thực hiện nghiêm các chỉ đạo của Trung ương và Thành phố, khẩn trương hoàn thiện hệ thống điều độ điện và đảm bảo vận hành hệ thống điện an toàn, kể cả khi chuyển trụ sở.

Sở Công Thương được giao là đầu mối phối hợp triển khai các dự án theo Quy hoạch điện VIII và Quy hoạch Thủ đô, đồng thời giám sát chặt chẽ việc cung ứng điện, tổng hợp và báo cáo UBND TP những vấn đề vượt thẩm quyền để kịp thời xử lý.

Hưng Yên thu hút gần 480 triệu USD vào các khu công nghiệp trong quý I/2025

Trong quý I/2025, Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hưng Yên đã tiếp nhận 23 dự án đầu tư mới, gồm 16 dự án FDI và 7 dự án DDI, với tổng vốn gần 480 triệu USD. Trong đó, vốn FDI (cấp mới và điều chỉnh) đạt 196,2 triệu USD, còn vốn DDI tương đương khoảng 283,2 triệu USD, đạt 28,3% kế hoạch năm. Vốn đầu tư thực hiện tại các khu công nghiệp đạt khoảng 4.900 tỷ đồng, tăng 75% so với cùng kỳ năm trước.

Các nhà đầu tư thứ cấp đang triển khai đầu tư xây dựng trong khu công nghiệp số 5 trên địa bàn tỉnh Hưng Yên.

Toàn tỉnh hiện có 10 khu công nghiệp đang hoạt động, tổng diện tích hơn 2.773 ha. Theo quy hoạch đến năm 2030, Hưng Yên sẽ phát triển thêm 30 khu công nghiệp mới và mở rộng 4 khu hiện có, với tổng diện tích quy hoạch gần 9.600 ha. Sau năm 2030, sẽ tiếp tục quy hoạch thêm 5 khu công nghiệp mới với diện tích 2.460 ha.

Năm 2024, Hưng Yên đã đạt thành tích cao trong giải phóng mặt bằng và xây dựng hạ tầng khu công nghiệp, vượt 180% kế hoạch. Tổng vốn đầu tư thu hút trong năm gần 4 tỷ USD, mức cao nhất từ trước đến nay, tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Đáng chú ý, tỉnh vừa tổ chức hội nghị xúc tiến đầu tư tại Tây An (Trung Quốc), ký kết hợp tác với Liên danh nhà đầu tư từ Trung Quốc, Singapore và Việt Nam. Các dự án được đề xuất gồm: nhà máy pin năng lượng mặt trời 50GW, nhà máy sản xuất thiết bị trạm sạc nhanh 12GWh và nhà máy sản xuất Hydro xanh 3 triệu tấn/năm cùng công nghệ SMR sản xuất điện.

Phú Yên và Đắk Lắk thống nhất về đầu tư, nâng cấp, mở rộng tuyến Quốc lộ 29

Lãnh đạo tỉnh Phú Yên và Đắk Lắk đã thống nhất kiến nghị Trung ương xem xét, cho chủ trương đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 29 với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 20,5 m và vận tốc thiết kế từ 60 đến 80 km/h. Đoạn tuyến đề xuất nâng cấp dài 146,76 km, từ Km31+300 tại thị xã Đông Hòa (Phú Yên) đến Km178+062 tại thị xã Buôn Hồ (Đắk Lắk).

Quốc lộ 29, đoạn qua tỉnh Đắk Lắk.

Việc nâng cấp Quốc lộ 29 được đánh giá có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối vùng Duyên hải miền Trung với Tây Nguyên, thúc đẩy giao thương hàng hóa, đi lại của người dân và phát triển kinh tế - xã hội hai địa phương. Tuyến đường còn đi qua Khu kinh tế Nam Phú Yên và kết nối các cảng biển, cảng cạn, sân bay, đường sắt và cửa khẩu trong khu vực tam giác phát triển Campuchia - Lào - Việt Nam.

Hiện nay, Quốc lộ 29 có chiều dài 293 km nhưng mặt đường còn hẹp, đã xuống cấp và không đáp ứng được lưu lượng phương tiện ngày càng tăng. UBND tỉnh Đắk Lắk cũng đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai dự án nâng cấp tuyến đường này với chiều dài khoảng 180 km và tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng.

Dự án đường Vành đai 3, đoạn qua TP.HCM dự kiến dư vốn hơn 15.000 tỷ đồng

Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM được chia thành hai dự án thành phần gồm xây lắp và giải phóng mặt bằng, với tổng mức đầu tư lần lượt là 22.412 tỷ đồng và 25.610 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông), tổng chi phí thực hiện thực tế dự kiến sẽ thấp hơn, dẫn đến số vốn dư khoảng hơn 15.000 tỷ đồng.

Thi công Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM đoạn qua TP. Thủ Đức - Ảnh: Lê Toàn

Cụ thể, Dự án thành phần 1 (xây lắp) dự kiến chỉ cần khoảng 21.011 tỷ đồng, tiết kiệm khoảng 1.400 tỷ đồng. Dự án thành phần 2 (bồi thường, hỗ trợ, tái định cư) dự kiến chi 11.865 tỷ đồng, còn dư tới 13.744 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư đã phê duyệt.

Tính đến tháng 3/2025, tiến độ xây dựng đoạn đường dài 47,5 km qua TP.HCM đã đạt gần 30% khối lượng công việc. Dự kiến, đến ngày 31/12/2025, sẽ thông xe đoạn 14,7 km qua TP.Thủ Đức và 6,8 km qua Long An. Các đoạn còn lại sẽ hoàn thành phần chính vào tháng 4/2026 và đường gom hai bên sẽ xong vào cuối tháng 6/2026.

Hà Nội thu hút đầu tư nước ngoài đạt 1,4 tỷ USD, tăng 49,5% trong quý I

Quý I/2025, kinh tế TP. Hà Nội ghi nhận nhiều kết quả tích cực. Tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) ước tăng 7,35%, mức tăng cao nhất trong 5 năm gần đây. Thu ngân sách đạt gần 50% dự toán năm, tăng 69,3% so với cùng kỳ, trong khi vốn đầu tư thực hiện do địa phương quản lý đạt 14.300 tỷ đồng, cao nhất cả nước.

Quý I/2025, thu hút đầu tư nước ngoài vào Hà Nội đạt 1,4 tỷ USD, tăng 49,5%. Ảnh: Đức Thanh.

Thu hút đầu tư nước ngoài đạt 1,4 tỷ USD, tăng 49,5%. Hoạt động xuất nhập khẩu khởi sắc, tổng kim ngạch ước đạt 14,3 tỷ USD, tăng 7%, trong đó xuất khẩu đạt 4,3 tỷ USD và nhập khẩu hơn 10 tỷ USD. Chỉ số giá tiêu dùng quý I giảm 2,37 điểm % so với cùng kỳ, phản ánh nỗ lực kiểm soát lạm phát.

Các khu vực kinh tế đều tăng trưởng, trong đó dịch vụ tăng mạnh nhất với 8,34%, đóng góp 5,82 điểm % vào GRDP. Khu vực công nghiệp - xây dựng tăng 5,54% và nông, lâm, thủy sản tăng 3,09%. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 4,3%.

Thành phố cũng đẩy mạnh quảng bá du lịch trên nền tảng số, giúp lượng khách du lịch đến Hà Nội tăng 18,7%. Cùng với ổn định thị trường, bảo đảm hàng hóa và an toàn thực phẩm, các giải pháp chỉ đạo linh hoạt đã thúc đẩy tăng trưởng toàn diện ngay từ đầu năm.

Đề xuất cơ quan chủ quản tuyến cao tốc Tân Quang - Thanh Thủy vốn 14.852 tỷ đồng

UBND tỉnh Hà Giang vừa đề xuất Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản thực hiện Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 2), đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy. Dự án có tổng chiều dài khoảng 58,5 km, đi qua các huyện Bắc Quang, Vị Xuyên và TP. Hà Giang, với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 25,25 m, tốc độ thiết kế 80 – 100 km/h.

Ảnh minh họa.

Tỉnh Hà Giang kiến nghị Chính phủ sớm bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030, trong đó đề nghị hỗ trợ 2.000 tỷ đồng ngay trong năm 2025 để phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Tổng mức đầu tư dự án ước tính khoảng 14.852 tỷ đồng.

Dự kiến, dự án sẽ được chuẩn bị đầu tư và giải phóng mặt bằng trong giai đoạn 2025–2026, khởi công từ năm 2026 và hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2028. Tỉnh cam kết phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng và chịu trách nhiệm toàn diện về giải phóng mặt bằng và các thủ tục liên quan.

TP.HCM khởi công dự án rạch Xuyên Tâm trong tháng 4/2025 sau 20 năm ì ạch

Dự án cải tạo rạch Xuyên Tâm đoạn qua quận Bình Thạnh và Gò Vấp, TP.HCM sẽ chính thức khởi công trong tháng 4/2025 sau hơn 20 năm trì trệ. Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM cho biết, công tác chuẩn bị đang được gấp rút triển khai. Hiện công tác giải phóng mặt bằng đã đạt 69,2% tại quận Gò Vấp và 87,6% tại quận Bình Thạnh. Dự kiến đến cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5/2025, mặt bằng sẽ được bàn giao toàn bộ cho chủ đầu tư.

Một đoạn rạch Xuyên Tâm thuộc địa bàn quận Bình Thạnh bị ô nhiễm nặng. Ảnh: Lê Toàn

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 17.229 tỷ đồng, được điều chỉnh theo Luật Đất đai mới, với quy mô hơn 8,8 km từ kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đến cửa sông Vàm Thuật. Dự án sẽ nạo vét lòng rạch sâu 3,5 m, mở rộng từ 20-30 m, xây tuyến kè bảo vệ hai bên, hệ thống thoát nước thải và đường giao thông với quy mô 2 làn xe dọc hai bờ.

Rạch Xuyên Tâm hiện là một trong những điểm ô nhiễm nặng nhất TP.HCM. Việc triển khai dự án được kỳ vọng sẽ cải thiện môi trường sống, chỉnh trang đô thị và nâng cao chất lượng cuộc sống người dân. Chính quyền thành phố đang nỗ lực tháo gỡ các vướng mắc pháp lý và hỗ trợ người dân để đẩy nhanh tiến độ các gói thầu tiếp theo, hướng tới khởi công toàn bộ trước ngày 2/9/2025.

Quốc lộ 50, TP.HCM hoàn thành cuối 2025 nếu mặt bằng bàn giao trong tháng 4

Dự án mở rộng Quốc lộ 50 đoạn qua huyện Bình Chánh, TP.HCM đang được đẩy nhanh thi công, với mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2025 nếu công tác bàn giao mặt bằng hoàn tất trong tháng 4/2025. Dự án gồm hai đoạn: đoạn xây mới dài 4,3 km (đường song hành Quốc lộ 50) khởi công từ tháng 12/2022 và đoạn mở rộng Quốc lộ 50 hiện hữu dài khoảng 2,6 km được khởi công tháng 3/2024. Tổng thời gian thực hiện từ năm 2022 đến 2025.

Dự án xây dựng, mở rộng Quốc lộ 50 (huyện Bình Chánh, TP.HCM), đang được khẩn trương thi công. Ảnh: Lê Tuấn

Tuy nhiên, tiến độ dự án đã bị ảnh hưởng bởi việc bàn giao mặt bằng chậm trễ từ phía Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng huyện Bình Chánh, chậm hơn một năm so với kế hoạch ban đầu. Tính đến tháng 3/2025, vẫn còn vướng mắc ở 5 hộ dân, trong đó có một hộ với diện tích khoảng 600 m2 ở đoạn song hành do Công ty TNHH MTV Kinh doanh nhà Khang Phúc đang đàm phán bồi thường.

Dù vậy, Ban Quản lý dự án giao thông TP.HCM đã nỗ lực thi công các đoạn có mặt bằng sạch. Cuối năm 2024, đoạn song hành dài khoảng 2 km từ nút giao Trịnh Quang Nghị đã được thông xe. Nếu nhận đủ mặt bằng trong tháng 4/2025, đoạn song hành sẽ hoàn tất vào tháng 9/2025, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào tháng 12/2025.

Việc mở rộng Quốc lộ 50 lên 6 làn xe với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng không chỉ giúp giải tỏa ùn tắc mà còn đóng vai trò kết nối giao thông liên vùng giữa TP.HCM với Long An và Tiền Giang, đồng thời liên kết với các tuyến giao thông trọng điểm như đường Vành đai 3 và cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Hà Nội kêu gọi đầu tư vào Cụm công nghiệp Tam Hiệp 2 quy mô 47 ha

Thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh phát triển các cụm công nghiệp nhằm tạo động lực kinh tế mới, thúc đẩy sản xuất, giải quyết việc làm và bảo tồn giá trị làng nghề. Trong đó, huyện Phúc Thọ đã mời gọi các tổ chức, doanh nghiệp tham gia đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tam Hiệp 2 tại xã Tam Hiệp – dự án trọng điểm có quy mô 47 ha.

Toàn bộ khu vực được kêu gọi đầu tư tại huyện Phúc Thọ.

Cụm công nghiệp Tam Hiệp 2 được định hướng phát triển ngành công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và làng nghề truyền thống, với hạ tầng đồng bộ, đảm bảo tiêu chuẩn về môi trường và an toàn lao động. Vị trí địa lý của dự án được đánh giá là thuận lợi, tiếp giáp nhiều tuyến giao thông liên xã và gần khu vực phát triển năng động phía Tây Hà Nội.

UBND huyện Phúc Thọ cho biết mọi tổ chức, doanh nghiệp hoạt động hợp pháp đều có thể nộp hồ sơ đăng ký làm chủ đầu tư theo đúng quy định tại Nghị định 32/2024/NĐ-CP và Quyết định 5617/QĐ-UBND. Đây được xem là bước đi chiến lược để xây dựng hệ sinh thái công nghiệp vệ tinh, giảm áp lực phát triển công nghiệp tại các quận nội đô.

Trước đó, huyện Phúc Thọ đã khởi công Cụm công nghiệp Tam Hiệp quy mô 20 ha. Việc triển khai thêm Cụm Tam Hiệp 2 sẽ nâng tổng diện tích công nghiệp tại xã lên gần 70 ha, hình thành tổ hợp sản xuất lớn, thu hút đầu tư trong và ngoài nước, góp phần vào mục tiêu xây dựng Hà Nội thành trung tâm công nghiệp và dịch vụ hiện đại.

Từ ngày 5/5, tăng phí cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Chiều 4/4, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo sẽ tăng mức phí sử dụng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thêm 7%, bắt đầu áp dụng từ 0h ngày 5/5/2025. Mức phí mới được điều chỉnh từ 2.100 đồng/PCU/km lên 2.240 đồng/PCU/km, đã bao gồm thuế VAT.

Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Ảnh: Lê Vinh

Trong thời gian từ nay đến ngày 30/6/2025, thuế VAT được tính ở mức 8% theo Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội về chính sách giảm thuế. Sau mốc này, mức thuế có thể tăng trở lại 10% hoặc theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền.

Với mức phí mới, chi phí cho mỗi lượt phương tiện sẽ dao động từ 26.079 đồng đến 138.114 đồng, tùy vào loại xe và quãng đường di chuyển.

VEC cho biết việc điều chỉnh tăng phí nhằm thực hiện theo lộ trình tài chính đã được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt tại Quyết định số 2323/QĐ-BGTVT. Theo đó, lộ trình tăng phí định kỳ 3 năm/lần với mức tăng tối đa 12% nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư và khả năng trả nợ các khoản vay của dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.