Hơn một thập niên đã trôi qua kể từ khi được chấp thuận chủ trương xây dựng, loạt dự án bãi đỗ xe ngầm - công trình đầu tiên hướng đến mục “tiêu hạ ngầm đô thị”, khai thác “mỏ vàng” không gian ngầm của TP.HCM - vẫn chưa hề có dấu hiệu được thực hiện.
Hàng chục tòa nhà cao tầng đã làm thay đổi diện mạo TP. Quy Nhơn, nhưng cũng gây áp lực lên hạ tầng giao thông. Để giải quyết vấn đề này, Bình Định đang quy hoạch không gian ngầm làm bãi đỗ xe.
Công ty cổ phần đầu tư Him Lam BC được giao làm nhà đầu tư dự án xây dựng bãi đỗ xe ngầm kết hợp thương mại dịch vụ tại công viên Thủ Lệ (phường Ngọc Khánh, quận Ba Đình) với tổng vốn đầu tư là trên 1.700 tỷ đồng.
Trong khi 7 dự án bãi đỗ xe ngầm tại Hà Nội vẫn còn nằm trên giấy, thì việc nhà đầu tư đề xuất xén đất Công viên Cầu Giấy xây bãi đỗ xe cần phải được đặt dấu hỏi về tính hợp lý.
Đại diện Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội cho biết, việc xây dựng bãi đỗ xe ngầm bên dưới công viên Cầu Giấy là phù hợp, tuy nhiên chủ đầu tư cần lấy ý kiến của UBND quận Cầu Giấy, ý kiến người dân trong khu vực và Ban Duy tu các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị.
UBND TP. Hà Nội giao quận Hoàn Kiếm và quận Đống Đa tổ chức mời thầu thực hiện dự án bãi đỗ xe ngầm tại sân Cung Văn hóa Hữu nghị Việt – Xô với mức đầu tư dự kiến 1.000 tỷ đồng và dự án bãi đỗ xe ngầm trước cổng trường Đại học Công đoàn với tổng mức đầu tư 250 tỷ đồng.