-
Đồng Nai thông qua chủ trương đầu tư 3 dự án hạ tầng với tổng số vốn 110.770 tỷ đồng -
Khánh Hòa ngăn chặn tình trạng lợi ích nhóm trong hoạt động đấu thầu -
Hà Nội mở rộng hợp tác với Nhật Bản, kết nối đổi mới sáng tạo -
Quảng Ngãi: Gỡ vướng dự án Khu đô thị công nghiệp Dung Quất hơn 1.300 ha -
Đồng Tháp lập 3 Tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc giải ngân kế hoạch đầu tư công -
Quy hoạch Thành Sơn là cảng hàng không lưỡng dụng, công suất 1,5 - 3 triệu khách/năm
![]() |
| Ảnh minh họa. |
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 413/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án cải tạo khu gian Hoà Duyệt - Thanh Luyện, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM.
Dự án có mục tiêu cải tạo, nâng cấp đường sắt hiện tại thuộc khu gian từ Ga Hòa Duyệt đến Ga Thanh Luyện, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM với tổng chiều dài 12,2 km. Dự án bao gồm các hạng mục công trình chính gồm: nâng cấp, cải tạo 4,8 km đường sắt và cải dịch tuyến mới 7,4 km đường sắt; cải tạo, nâng cấp 2 (ga Hoà Duyệt và ga Thanh Luyện); xây dựng mới 1 cầu, 2 hầm và 13 cống chui dân sinh, 15 cống thoát nước ngang qua đường sắt; hàng rào, đường gom, đường ngang, tường chống đá rơi và lắp đặt hệ thống thông tin tín hiệu, biển báo đồng bộ.
Tổng mức đầu tư Dự án là 1.480 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ODA từ quỹ EDCF của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, trong đó vốn vay ODA là 1.239 tỷ đồng); vốn đối ứng là 242 tỷ đồng. Thời gian thực hiện Dự án là từ năm 2023 đến năm 2027.
Bộ trưởng Bộ GTVT nêu rõ là quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký, làm cơ sở để Ban Quản lý dự án đường sắt triển khai thủ tục đàm phán, ký kết thỏa thuận về vốn vay ODA với Nhà tài trợ.
Căn cứ quyết định phê duyệt Dự án, Ban Quản lý dự án đường sắt khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan để triển khai thủ tục đàm phán, ký kết thỏa thuận về vốn vay ODA với Nhà tài trợ. Sau khi thỏa thuận về vốn vay được cấp có thẩm quyền ký kết (nguồn vốn nước ngoài chính thức được bố trí), Ban Quản lý dự án đường sắt trình phê duyệt dự án làm cơ sở triển khai thực hiện đầu tư.
Bộ GTVT giao Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam căn cứ phương án đầu tư đối với từng hạng mục công trình để chủ động cập nhật hiện trạng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt sau khi dự án hoàn thành (nhất là các công trình hầm, cầu, ga...) để tổ chức quản lý, bảo trì theo quy định; đồng thời, thực hiện các thủ tục để xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, nhất là đối với tài sản được giao không còn nhu cầu sử dụng (như đoạn tuyến cũ sau khi được cải tuyến) theo đúng quy định hiện hành.
-
Đồng Tháp lập 3 Tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc giải ngân kế hoạch đầu tư công -
Quy hoạch Thành Sơn là cảng hàng không lưỡng dụng, công suất 1,5 - 3 triệu khách/năm -
[Ảnh] Cận cảnh Trung tâm hành chính, quảng trường gần 30.000 tỷ đồng của TP.HCM trước ngày khởi công -
Đặc khu Vân Đồn: Đưa công nghiệp chế biến, chế tạo trở thành một trong những trụ cột chính thúc đẩy kinh tế -
Khởi công Dự án Cảng Hàng không Phan Thiết 3.900 tỷ đồng -
Gia Lai có 51 dự án năng lượng, nhà đầu tư được lựa chọn không qua đấu thầu -
Cụm công nghiệp Diên Thọ VCN (Khánh Hòa): Lựa chọn chiến lược cho doanh nghiệp tìm đất kho bãi, nhà máy
-
Từ Đất Tổ, Phan Vũ triển khai 1.000 cây xanh, cụ thể hóa chiến lược phát triển bền vững -
Canva “đổ bộ” Việt Nam, nhắm tới thị trường 20 triệu thiết kế mỗi tháng -
SeABank thông báo mời thầu -
Dòng tiền “bốn mùa”: Tiêu chí định giá mới của bất động sản nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe -
Phố chợ gỗ mỹ nghệ Đông Giao: Dấu ấn Tây Bắc Group tại vùng đất làng nghề trăm năm -
NCB ra mắt bộ giải pháp giúp doanh nghiệp vừa và nhỏ tối ưu vận hành, chủ động dòng tiền

