-
Xây “bệ phóng” đặc thù cho các tuyến cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 -
Quảng Ngãi rà soát, tháo gỡ vướng mắc các dự án năng lượng -
Bộ Tài chính đề xuất tiêu chí, cách tính điểm công nhận khu kinh tế đặc biệt -
TP.HCM thúc giải ngân hơn 171.000 tỷ đồng vốn FDI và dự án trọng điểm -
Bước tiến mới tại Dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu -
Thúc đẩy hợp tác thương mại, đầu tư giữa ĐBSCL với Trung Quốc
![]() |
| Ảnh minh họa. |
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 413/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án cải tạo khu gian Hoà Duyệt - Thanh Luyện, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM.
Dự án có mục tiêu cải tạo, nâng cấp đường sắt hiện tại thuộc khu gian từ Ga Hòa Duyệt đến Ga Thanh Luyện, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM với tổng chiều dài 12,2 km. Dự án bao gồm các hạng mục công trình chính gồm: nâng cấp, cải tạo 4,8 km đường sắt và cải dịch tuyến mới 7,4 km đường sắt; cải tạo, nâng cấp 2 (ga Hoà Duyệt và ga Thanh Luyện); xây dựng mới 1 cầu, 2 hầm và 13 cống chui dân sinh, 15 cống thoát nước ngang qua đường sắt; hàng rào, đường gom, đường ngang, tường chống đá rơi và lắp đặt hệ thống thông tin tín hiệu, biển báo đồng bộ.
Tổng mức đầu tư Dự án là 1.480 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ODA từ quỹ EDCF của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, trong đó vốn vay ODA là 1.239 tỷ đồng); vốn đối ứng là 242 tỷ đồng. Thời gian thực hiện Dự án là từ năm 2023 đến năm 2027.
Bộ trưởng Bộ GTVT nêu rõ là quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký, làm cơ sở để Ban Quản lý dự án đường sắt triển khai thủ tục đàm phán, ký kết thỏa thuận về vốn vay ODA với Nhà tài trợ.
Căn cứ quyết định phê duyệt Dự án, Ban Quản lý dự án đường sắt khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan để triển khai thủ tục đàm phán, ký kết thỏa thuận về vốn vay ODA với Nhà tài trợ. Sau khi thỏa thuận về vốn vay được cấp có thẩm quyền ký kết (nguồn vốn nước ngoài chính thức được bố trí), Ban Quản lý dự án đường sắt trình phê duyệt dự án làm cơ sở triển khai thực hiện đầu tư.
Bộ GTVT giao Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam căn cứ phương án đầu tư đối với từng hạng mục công trình để chủ động cập nhật hiện trạng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt sau khi dự án hoàn thành (nhất là các công trình hầm, cầu, ga...) để tổ chức quản lý, bảo trì theo quy định; đồng thời, thực hiện các thủ tục để xử lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, nhất là đối với tài sản được giao không còn nhu cầu sử dụng (như đoạn tuyến cũ sau khi được cải tuyến) theo đúng quy định hiện hành.
-
Bước tiến mới tại Dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu -
Thúc đẩy hợp tác thương mại, đầu tư giữa ĐBSCL với Trung Quốc -
Doanh nghiệp đề xuất giữ hướng tuyến metro số 5 đi qua khu thể thao Rạch Chiếc -
Tây Ninh quyết thu hồi, giao 100% mặt bằng Dự án Vành đai 4 chậm nhất tháng 10/2026 -
Cần Thơ: Khởi công dự án nhà ở xã hội phường Ninh Kiều vốn hơn 568 tỷ đồng -
Cần Thơ: Khởi công giai đoạn 2 bệnh viện hiện đại, quy mô lớn của vùng, vốn 1.500 tỷ đồng -
Đà Nẵng yêu cầu xử lý dứt điểm mặt bằng các dự án giao thông trọng điểm
-
Hiện đại hóa đô thị, giao thông bằng quản trị video tích hợp AI cùng Univision -
Công ty CP Green i-Park ký kết Thỏa thuận hợp tác đầu tư với Trung tâm Kinh tế Thương mại Trung Quốc - ASEAN -
5 điểm Galaxy Z Fold8 Ultra vượt trội về thông số so với iPhone Duo -
Tour Thượng Hải mùa thu 2026: Bay thẳng Sun PhuQuoc Airways, No Shopping, giá từ 14,99 triệu đồng -
Anh hùng Lao động Nguyễn Thị Nga: “Tôi chọn kinh doanh từ một câu hỏi về cuộc sống” -
NAPAS, VietinBank và Central Retail Corporation Thái Lan ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác

