Việt Nam bắt đầu thực hiện công cuộc Đổi mới vào giữa tháng 12/1986. Một năm sau, Luật Đầu tư nước ngoài tại Việt Nam ra đời. Bởi thế, hành trình 30 năm thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) của Việt Nam cũng gần như song trùng với hơn 3 thập kỷ Đổi mới của nền kinh tế. Và dù vẫn còn những phân vân giữa được và mất, song mở cửa thu hút FDI chính là một trong những quyết định sáng suốt nhất để Việt Nam từ một nước nghèo, lạc hậu trở thành một trong những điểm sáng của kinh tế toàn cầu.

Bộ Giao thông vận tải cho rằng Dự án cải tạo, nâng cấp luồng cửa sông Trà Lý theo hình thức hợp đồng BOT là không có tính khả thi trong giai đoạn hiện tại.

Lần đầu tiên, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tại Việt Nam đã đạt mức kỷ lục, lên tới 17,5 tỷ USD, tăng 10,8% so với năm 2016.

Bộ GTVT vừa họp về tiến độ dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Theo đó, thiếu tiền vẫn là vấn đề lớn nhất khiến tiến độ dự án bị níu lại và nhiều khả năng phải tới quý III/2018 dự án mới chính thức chạy thử.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cùng đoàn công tác đã có buổi làm việc với tỉnh An Giang về tình hình phát triển kinh tế-xã hội năm 2017 và kế hoạch năm 2018 của tỉnh.

Công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đã nhận phản hồi, làm việc trực tiếp với 17 quỹ đầu tư và 5 đối tác là các tập đoàn lớn muốn trở thành đối tác chiến lược của Công ty.

Công ty Công nghiệp IL Yang (Hàn Quốc) đang tiến hành khảo sát, nghiên cứu, tiến tới đầu tư xây dựng nhà máy điện mặt trời tại huyện Hải Lăng với công suất 500MW và huyện Vĩnh Linh với công suất 200MW.

Đến giữa tháng 12, Kho bạc Nhà nước giải ngân được 245.000 tỷ đồng, bằng 72% kế hoạch năm.

Thủ tướng Chính phủ giao UBND tỉnh Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan khẩn trương tổ chức rà soát, hoàn thiện nội dung Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

3.790 căn hộ tái định cư bên tuyến đường đẹp nhất đô thị mới Thủ Thiêm sẽ được đấu giá quyền sử dụng đất và công trình trên đất.

UBND TP.HCM sẽ phải giải trình khá nhiều ý kiến chưa thuận nếu muốn Dự án Xây dựng công trình đường sắt đô thị, tuyến metro số 5 (Dự án tuyến metro số 5) lọt qua cửa Hội đồng Thẩm định Nhà nước.