Giải phóng mặt bằng và năng lực lãnh đạo người đứng đầu các địa phương là hai thách thức lớn nhất sẽ quyết định Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM có về đích đúng tiến độ hay không.

Sân bay Yên Bái là sân bay quân sự cấp 2 có tổng diện tích 279,47 ha và chiều dài đường cất, hạ cánh là 2.400m thuận lợi cho việc sử dụng theo hình thức lưỡng dụng.

UBND tỉnh Đồng Tháp yêu cầu các chủ đầu tư khẩn trương rà soát, tự xây dựng “Kế hoạch 30 ngày tập trung toàn diện, đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2022” của đơn vị.

Dự thảo Quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu đến năm 2030, Bình Phước trở thành một trong những động lực phát triển của vùng Đông Nam bộ.

Liên kết, hợp tác là chìa khóa quan trọng để các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long cùng phát triển bền vững. Trong đó, với tiềm năng, lợi thế trên nhiều mặt, Cần Thơ đóng vai trò trung tâm liên kết và là động lực phát triển của cả vùng.

Nhiệm vụ chủ đầu tư 16 dự án đường bộ, 2 dự án đường sắt, 2 dự án đường thủy, 1 dự án hàng hải được Bộ GTVT chuyển giao cho các ban quản lý dự án trực thuộc.

Phát triển xanh là xu thế mà các doanh nghiệp Việt sớm muộn cũng cần chú ý, nếu không muốn đứng ngoài chuỗi giá trị toàn cầu.

UBND TP.HCM quyết định đưa Dự án cảng container trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ vào Kế hoạch Phát triển hệ thống cảng biển đến năm 2030.

Quảng Ngãi cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh, nhưng đến nay, vẫn chưa tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công.

Tỉnh Bình Dương sẽ chọn đối tác có lợi thế về khoa học công nghệ trong ngành gỗ, không thu hút những dự án đầu tư có công nghệ lạc hậu, gây ô nhiễm môi trường.

Dư án Đầu tư xây dựng Khu bến cảng Mỹ Thủy tại huyện Hải Lăng và Khu bến cảng CFG Nam Cửa Việt tại huyện Triệu Phong liên tục bị UBND tỉnh Quảng Trị hối thúc tiến độ.

Đây là đề nghị được Bộ Kế hoạch và Đầu tư trình Chính phủ trong bối cảnh còn khoảng 41,67% kế hoạch chưa giải ngân tính đến hết tháng 11/2022.