Ngành logistics toàn cầu đang đối mặt với những thách thức lớn khi chi phí nhiên liệu leo thang nhưng đồng thời cũng mở ra cơ hội cho Việt Nam, quốc gia nằm ở vị trí chiến lược trong mắt xích chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nếu tăng đầu tư cho vận tải đường thủy thêm 2-3%/năm (đạt 5-7% tổng đầu tư cho GTVT) sẽ mang lại lợi ích kinh tế rất lớn bởi chi phí trung bình/tấn-km của vận tải đường bộ cao gấp 3 - 5 lần so với vận tải thủy nội địa.

Ngành logistics Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để chuyển mình, bứt phá. Tuy nhiên, điểm nghẽn cố hữu vẫn là chậm trễ và chi phí cao.

Ngày càng nhiều nhà khai thác cảng biển gia tăng các dịch vụ logistics trọn gói để thu hút doanh nghiệp xuất nhập khẩu, bởi chi phí dịch vụ trọn gói sẽ thấp hơn so với làm dịch vụ đơn lẻ.

Mặc dù đang chịu tác động từ biến đổi khí hậu và xung đột chính trị toàn cầu, nhưng Việt Nam vẫn có tiềm năng lớn tiếp tục cải thiện chi phí logistics, đưa ngành này phát triển.

Việc cước tàu biển tiếp tục neo cao khiến doanh nghiệp gặp khó, đặc biệt là dịp cuối năm khi các đơn hàng đáp ứng cho mùa lễ, Tết gia tăng.

Ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho rằng, nếu doanh nghiệp logistics vẫn bằng lòng với việc hoạt động trong phạm vi Việt Nam thì năng lực cạnh tranh của họ sẽ rất yếu do không được cọ xát với đối thủ bên ngoài, và cũng không quen với thông lệ kinh doanh quốc tế.

Các nhà quản lý logistics toàn cầu đang phải đối mặt với "cơn bão kép" do giá cước vận tải đường biển và đường hàng không cùng tăng vọt trong khi hàng hóa vẫn bị mắc kẹt.

Theo báo cáo Vietnam Logistics Industry 2021 được công bố bởi VIRAC., chi phí logistics/GDP của Việt Nam vẫn ở mức hơn 20%, cao so với các nước trong khu vực cũng như mức trung bình của toàn thế giới.

Triển lãm quốc tế logistics Việt Nam (VILOG 2023) hứa hẹn sẽ giới thiệu những công nghệ đột phá trong ngành logistics, giúp doanh nghiệp Việt nắm bắt cơ hội trên sân chơi quốc tế.