Trong bối cảnh giá tôm Việt tại Mỹ đang giảm, Nhật Bản với nhiều điều kiện phù hợp là ứng cử viên sáng giá mà doanh nghiệp xuất khẩu tôm Việt Nam lựa chọn.

VASEP kiến nghị thúc đẩy nhanh việc sửa Luật Đất đai, quy định sử dụng đất, quy hoạch đất để ngành thủy sản phát triển được các vùng nuôi tập trung phù hợp.

Chi phí hoạt động tăng cao khiến nhiều doanh nghiệp trông chờ vào sự hỗ trợ cắt giảm thuế, phí của Nhà nước. Tuy nhiên, nhiều kiến nghị vẫn đang trong giai đoạn chờ được xem xét.

Theo kế hoạch từ ngày 1/4, TP.HCM sẽ triển khai thu phí hạ tầng cảng biển theo Nghị quyết của HĐND. Tuy nhiên, một số hiệp hội ngành nghề và các doanh nghiệp khẩn thiết đề nghị lùi thời gian, điều chỉnh mức thu.

VCCI cho rằng, cần thành lập Tổ Công tác của Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương để nhanh chóng rà soát và tháo gỡ các khó khăn về chi phí logistics, tình trạng thiếu container.

Sự cố kẹt tàu hàng ở kênh Suez, cùng với việc nhu cầu hàng tiêu dùng bùng nổ trên toàn cầu đang khiến cho áp lực lên chuỗi cung ứng tăng cao.

Thời Covid-19 thì bỏ không, nhưng đến lúc nhu cầu vận tải hàng hóa tăng đột biến, ngành vận tải biển toàn cầu khốn đốn đi gom container rỗng.

Đề xuất này thuộc Đề án phát triển ngành logistics TP.HCM đến năm 2025, định hướng 2030 do Viện Nghiên cứu và phát triển logistics Việt Nam (VLI) thực hiện và vừa trình UBND Thành phố phê duyệt.

Một trong những lý do khiến hàng hóa Việt Nam giảm sức cạnh tranh quốc tế là chi phí dịch vụ logistics cao. Cắt giảm chi phí logistics, giúp doanh nghiệp nội giành thị phần là bài toán không dễ.

Với doanh nghiệp, khó khăn từ thiếu đơn hàng, các điều kiện xuất khẩu ngặt nghèo hơn… vẫn không thể so được với những quy định khó lý giải mà họ buộc phải tuân thủ.