Không chỉ bán khoản đầu tư ngoài ngành, Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship) còn có động thái bán đi một phần tài sản khi áp lực nợ vay ngày một tăng cao sau khi liên tục thâu tóm cảng biển, doanh nghiệp vận tải.

Những ngày cuối năm, nhu cầu tiêu dùng tăng cao để chuẩn bị đón Tết Nguyên đán, nên hoạt động vận tải cũng hết sức sôi động. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài và các quy định mới trong ngành vận tải đang khiến không ít doanh nghiệp lâm vào tình thế khó khăn.

Giá cước vận tải hàng rời hồi phục nửa đầu năm không giúp nhóm vận tải hàng rời khởi sắc, nhóm này tiếp tục gặp thêm thách thức khi giá cước đang lao dốc từ đầu tháng 7.

Chi phí tăng, nhưng nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm mạnh, ùn tắc đăng kiểm vẫn diễn ra phổ biến… là những vướng mắc đang “ngáng chân” doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Mức nền so sánh thấp, cùng sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch đã giúp lấy lại nguồn thu của các doanh nghiệp vận tải hành khách.

Trong bối cảnh tình hình tài chính của nhiều doanh nghiệp vận tải đã “căng như dây đàn”, thì việc có thêm bất kỳ khoản hỗ trợ nào cũng rất hữu ích.

Nếu được thông qua, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ, hàng hải, đường thủy nội địa, hàng không, đường sắt sẽ nhận được những trợ giúp tài chính rất đáng kể.

Theo kế hoạch từ ngày 1/4, TP.HCM sẽ triển khai thu phí hạ tầng cảng biển theo Nghị quyết của HĐND. Tuy nhiên, một số hiệp hội ngành nghề và các doanh nghiệp khẩn thiết đề nghị lùi thời gian, điều chỉnh mức thu.

Thời gian qua, doanh nghiệp vận tải đã bị ảnh hưởng nặng nề do Covid-19, nhu cầu đi lại gần như bằng không, chưa kịp phục hồi thì nay lại thêm vấn đề mới là giá xăng dầu tăng cao.

Sáng nay, 24/7 các đoàn xe vận tải lại xếp hàng dài ở các cửa ngõ vào Hà Nội. Nhiều doanh nghiệp vận tải lại vất vả.