Mức giá vé vận chuyển hành khách tối đa của đường bay nội địa có khoảng cách đường bay từ 1.280 km trở lên áp dụng từ ngày 1/3/2024 là 4 triệu đồng/vé một chiều.

Thị trường vận chuyển hành khách nội địa bắt đầu vào giai đoạn thấp điểm với sản lượng vận chuyển khách của các hãng hàng không Việt Nam tháng 9/2022 sụt giảm tới 13% so với tháng 8/2022.

Giá nhiên liệu bay tăng dựng đứng kể từ cuối năm 2021 đang làm “đông cứng” đà phục hồi của các hãng hàng không, thậm chí đã có hãng phải tính đến việc đóng bớt đường bay.

Tín hiệu phục hồi của ngành hàng không Việt Nam đang ngày càng rõ nét nếu chiểu theo những số liệu mới nhất của Cục Hàng không Việt Nam.

Ngay cả khi đã áp dụng nhiều giải pháp “cắt da, cắt thịt” như bán tàu bay, bán tài sản..., Vietnam Airlines và Vietjet vẫn cần gấp liều thuốc trụ sinh từ Chính phủ.

Hướng dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận tải hành khách của Bộ GTVT là cơ sở để nhà chức trách và doanh nghiệp hàng không kích hoạt lại các đường bay nội địa trong ít ngày tới.

Việc phải đón nhận thêm những hãng hàng không mới trong giai đoạn hiện nay sẽ chỉ tăng thêm bất cập của thị trường hàng không nội địa vốn đã manh nha yếu tố cạnh tranh không sòng phẳng.

Dù được đánh giá là còn nhiều dư địa phát triển, nhưng sân chơi thị trường hàng không nội địa ngày một khắc nghiệt, không dễ tìm kiếm lợi nhuận, bởi những giới hạn về hạ tầng, năng lực của cơ quan quản lý nhà nước.

Kinh tế trong nước ấm lên kết hợp với giá nhiên liệu bay liên tục giảm đã mang lại những khoản doanh thu, lợi nhuận cao kỷ lục cho hầu hết các hãng hàng không Việt.

Tình trạng chậm, huỷ chuyến bay của các hãng hàng không nội địa trong 9 tháng đầu năm đã được cải thiện đáng kể bất chấp những bất lợi về hạ tầng và thời tiết.