Mặc dù đang trong quá trình thực hiện phá sản, nhiều đơn vị của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy – SBIC vẫn sở hữu năng lực đóng tàu đáng nể, cùng vị trí đắc địa, hệ thống nhà xưởng, thiết bị tương đối đồng bộ và đội ngũ nhân lực chất lượng cao.

Ông Trần Mạnh Hà, quyền Tổng giám đốc được bổ nhiệm giữ chức thành viên Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC).

Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) sẽ vừa phải hoàn tất thủ tục phá sản công ty mẹ - Tổng công ty và 7 công ty con, vừa điều phối, thúc đẩy hoạt động sản xuất, kinh doanh để đảm bảo lợi nhuận dương trong năm 2025.

Vietship 2025 - Triển lãm quốc tế lần thứ 10 về công nghệ đóng tàu và công trình ngoài khơi, diễn ra từ ngày 5 - 7/3/2025, tại Trung tâm hội nghị quốc gia (Hà Nội) có quy mô 200 gian hàng, đến từ 100 nhà trưng bày.

Ban Kiểm soát tại Công ty mẹ - Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) dự kiến gồm từ 1 đến 3 kiểm soát viên, trong đó có Trưởng Ban kiểm soát.

Ông Nguyễn Xuân Sang, Thứ trưởng Bộ GTVT vừa được giao tạm thời phụ trách HĐTV Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) trong thời gian đơn vị này thực hiện quy trình kiện toàn nhân sự HĐTV Tổng công ty.

Mặc dù đã đóng đủ 50 năm tiền thuê công trình với số tiền lên tới 105 tỷ đồng, nhưng Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC (trước kia là Vinashin) đang đứng trước nguy cơ bị đẩy ra khỏi trụ sở chính tại 172 - Ngọc Khánh (Ba Đình, Hà Nội) trước thời hạn thuê đã được ký kết.

Ông Vũ Anh Tuấn, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy đã từng bị Ủy ban Kiểm tra Trung ương và Bộ GTVT thi hành kỷ luật bằng hình thức “Cảnh cáo”.

Ông Vũ Anh Tuấn, Chủ tịch HĐTV và ông Cao Thành Đồng, Thành viên HĐTV Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy bị Bộ GTVT quyết định xử lý kỷ luật do vi phạm trong điều hành doanh nghiệp.

Năng lực hiện tại của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) là chưa đủ để tiếp cận các đơn hàng đóng mới tàu lớn, dù thị trường đóng tàu thế giới đang tăng trưởng vượt bậc.