Năng lực hiện tại của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) là chưa đủ để tiếp cận các đơn hàng đóng mới tàu lớn, dù thị trường đóng tàu thế giới đang tăng trưởng vượt bậc.

Nhiều công trình nằm trên diện tích 50.000m2 của 2 đơn vị thành viên SBIC vừa bị Quảng Ninh thu hồi được hình thành từ nguồn vay lại vốn trái phiếu quốc tế chính phủ và trái phiếu quốc tế.

Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) vẫn gặp khó khăn trong tìm kiếm việc làm, ngay cả khi đã chấp thuận “nhặt bạc cắc” từ các hợp đồng đóng tàu cá vỏ thép vài trăm tỷ đồng. Bên cạnh đó, việc thực hiện giải thể các doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn do tất cả các đơn vị đều kinh doanh thua lỗ hoặc đã ngừng hoạt động.

Kế hoạch Hành động trong khuôn khổ hợp tác Việt Nam - Nhật Bản có mục tiêu kép là sớm vực dậy và xóa bỏ mặc định về việc Việt Nam chỉ có thể đóng được tàu cấp thấp.

Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) - Nguyễn Ngọc Sự cho biết con tàu Vinashin trước đây đang được sửa chữa, tra nạp nhiên liệu cho chuyến hải hành lớn.

Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) sẽ chuyển đổi hoạt động theo mô hình tổng công ty với cái tên mới là VietnamShippingBuilding (SVN).