-
Chủ tịch Hà Nội yêu cầu bảo đảm hiệu quả thực chất sau Hội nghị xúc tiến đầu tư 2026 -
TP.HCM tìm nhà đầu tư dự án khu đô thị 68.570 tỷ đồng tại phường Phú An -
Gia Lai: Thêm nhiều dự án năng lượng tái tạo tìm được nhà đầu tư -
Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chung đô thị Quảng Ninh đến năm 2050 -
Đà Nẵng đầu tư gần 500 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường kết nối cửa khẩu Tây Giang -
Thị trường bất động sản du lịch 2026: Nhà đầu tư không còn mua lời hứa
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM vừa báo UBND Thành phố phương án đầu tư kết nối đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu đến nút giao đường Vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
![]() |
| Một số tuyến dẫn vào cảng Cát Lái chưa được đầu tư mở rộng nên thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông - Ảnh: Anh Quân |
Dự án đường liên cảng Cát Lái- Phú Hữu có điểm đầu từ đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao đường Vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Dự án có tổng chiều dài 6 km.
Sau khi rà soát và căn cứ vào tình hình thực tế hiện nay, Sở GTVT TP.HCM nhận thấy hiện có 3 tuyến đường đang và sẽ tổ chức thu phí theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Nếu đầu tư đường liên cảng Cát Lái- Phú Hữu theo hình thức hợp đồng BOT nữa thì sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc đặt trạm thu phí hoàn vốn cho dự án.
Hơn nữa, hiện nay các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa đi qua cảng Cát Lái và Phú Hữu đang nộp phí hạ tầng cảng biển để xây dựng các tuyến đường dẫn vào cảng.
Vì vậy, khi ngân sách thu được từ thu phí hạ tầng cảng biển thì việc đầu tư đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu bằng nguồn vốn ngân sách sẽ hợp lý và thuận lợi hơn so với hình thức BOT.
Hơn nữa, Sở GTVT TP.HCM cho rằng, việc đầu tư dự án đường liên cảng Cát Lái- Phú Hữu cũng phù hợp với mục tiêu theo Nghị quyết 10/2020 của HĐND Thành phố đề ra là toàn bộ phí hạ tầng cảng biển sau khi trừ đi chi phí phục vụ thu phí thì được nộp vào ngân sách Thành phố để đầu tư, mở rộng hạ tầng giao thông kết nối cảng biển.
Do vậy, Sở GTVT kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận đầu tư dự án từ nguồn vốn ngân sách Thành phố thay vì đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) loại hợp đồng BOT.
Theo kế hoạch dự kiến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu sẽ được đầu tư xây dựng với 12 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 8.000 tỷ đồng.
TP.HCM đặt mục tiêu thông qua báo cáo tiền khả thi trong năm 2023 và khởi công năm 2024. Sau khi hoàn thành tuyến đường này sẽ giải quyết ùn tắc giao thông dẫn vào cảng Cát Lái và tạo ra hướng đi mới liên thông với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
-
Thị trường bất động sản du lịch 2026: Nhà đầu tư không còn mua lời hứa -
Chủ tịch TTC Phú Quốc Nguyễn Thanh Ngữ: APEC 2027 mở thêm dư địa cho bất động sản du lịch Phú Quốc -
Đắk Lắk khởi động đầu tư nhiều dự án năng lượng -
Tạo đột phá trong phát triển công nghiệp nền tảng -
Điều chỉnh giảm công suất Cảng hàng không Buôn Ma Thuột xuống 3 triệu khách/năm -
Phú Cường phát huy lợi thế, tạo động lực tăng trưởng mới -
Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Five Star Group Trần Diễm My: Bất động sản nghỉ dưỡng phải tạo dòng tiền thật từ “mỏ vàng du lịch”
-
EmbedIT bước vào giai đoạn tăng tốc chiến lược tại Đông Nam Á -
30 đoàn tranh tài tại Giải thể thao học sinh phổ thông toàn quốc
-
Agribank đẩy mạnh triển khai hoạt động cho vay thông qua Tổ vay vốn: Khơi thông nguồn vốn, trợ lực vững chắc cho “tam nông” -
Groupe PierreVal: Hành trình 3 thập kỷ từ Pháp đến Nam Sài Gòn -
Đòn bẩy chiến lược tối ưu hóa hiệu suất cho các doanh nghiệp hạ tầng trạm sạc -
Lancaster Lincoln đón sóng quy hoạch Công viên Bến Nhà Rồng - Khánh Hội

