Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là đoạn tuyến có nhiều hầm xuyên núi nhất trên tuyến cao tốc Bắc – Nam với 3 hầm lớn và cũng là cũng đường găng quyết định tiến độ công trình.

Hạng mục hầm Núi Vung do phát sinh địa chất yếu, sai khác nhiều so với hồ sơ thiết kế đang trở thành đường găng tiến độ tại Dự án cao tốc Bắc Nam, đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo.

Đúng 5 năm trước, ngày 21/8/2017, hầm đường bộ Đèo Cả trên Quốc lộ 1 chính thức đưa vào sử dụng và lập tức trở thành công trình giao thông trọng điểm trên tuyến huyết mạch Bắc - Nam.

Hầm đường bộ Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai với huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu có tổng mức đầu tư khoảng 3.000 tỷ đồng sẽ là hầm đường bộ cao nhất Việt Nam.

Hiện các phương tiện đều được điều tiết di chuyển qua hầm Phước Tượng một cách thuận lợi. Vào giờ thấp điểm hoặc ban đêm thì các phương tiện chỉ mất khoảng 4 phút để qua hầm.

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên trên Quốc lộ 4D sẽ kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai và huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu.

Hiện tất cả các phương tiện đi trên tuyến QL1A đều đã được lưu thông qua hầm Phước Tượng như trước khi mặt đường bộ hầm được sửa chữa.

Hầm đường bộ Thung Thi là một trong những hạng mục phức tạp, yêu cầu kỹ thuật cao nhất tại Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45.

Nếu được đầu tư xây dựng, hầm đường bộ qua đèo Pha Đin trên tuyến Quốc lộ 6 sẽ giúp việc kết nối 2 tỉnh: Điện Biên, Sơn La thuận lợi và an toàn hơn.

Việc bố trí 1.180 tỷ đồng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 là rất cần thiết nhằm thực hiện các cam kết với nhà đầu tư Dự án BOT hầm đường bộ Đèo Cả.