Theo Danh mục bến cảng thuộc các cảng biển Việt Nam vừa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) công bố, cả nước có 296 bến cảng biển và 14 cảng dầu khí ngoài khơi thuộc cảng biển Việt Nam.

Mặc dù đã tiệm cận với chỉ tiêu được Chính phủ giao trong giai đoạn 2021 – 2025 trong đó năm 2022 chiếm khoảng 16,8% GDP, nhưng vẫn cao so với bình quân chung của thế giới (10,6%).

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - VIMC và Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) sẽ phối hợp chặt chẽ với nhau trong việc giảm phát thải carbon hướng tới phát triển xanh và bền vững.

Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng Cái Mép – Thị Vải (TCTT) và Công ty TNHH Cảng Quốc Tế Cái Mép (CMIT) được chấp thuận nghiên cứu phương án hợp tác hình thành bến chung dài 1.200m.

Tập đoàn vận chuyển lớn thứ 3 thế giới là CMA – CGM tái khẳng định mong muốn khai thác tuyến dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng hàng không từ Việt Nam đi châu Âu.

Công ty cổ phần cảng Vật Cách vừa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận chủ trương mở rộng bến cảng Vật Cách tại phường Quán Toan, quận Hồng Bàng, TP. Hải Phòng.

Công ty cổ phần Gemadept được phép nghiên cứu nâng cấp luồng Hải Phòng, đoạn từ vũng quay tàu bến cảng container quốc tế Hải Phòng đến khu vực cảng Đình Vũ.

Cả hai chỉ tiêu kinh doanh quan trọng nhất của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) là doanh thu, lợi nhuận năm 2022 đều vượt xa kế hoạch đề ra.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang đề xuất Chính phủ cho phép quy hoạch 101 cảng cạn trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 tại 19 hành lang vận tải tại cả 3 khu vực: Bắc, Trung, Nam.

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ có đóng góp về kinh tế quan trọng không chỉ cho riêng TP. HCM mà cả khu vực phía Nam và các vùng lân cận.