Công ty cổ phần Gemadept được phép nghiên cứu nâng cấp luồng Hải Phòng, đoạn từ vũng quay tàu bến cảng container quốc tế Hải Phòng đến khu vực cảng Đình Vũ.

Cả hai chỉ tiêu kinh doanh quan trọng nhất của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) là doanh thu, lợi nhuận năm 2022 đều vượt xa kế hoạch đề ra.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang đề xuất Chính phủ cho phép quy hoạch 101 cảng cạn trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 tại 19 hành lang vận tải tại cả 3 khu vực: Bắc, Trung, Nam.

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ có đóng góp về kinh tế quan trọng không chỉ cho riêng TP. HCM mà cả khu vực phía Nam và các vùng lân cận.

Nếu thử nghiệm thành công, đây là cỡ tàu container lớn nhất từng ra, vào Bến cảng Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (SSIT), tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Một trong những mục tiêu của Đề án là tăng gấp đôi thị phần vận tải hàng hóa XNK qua cảng biển Việt Nam bằng đội tàu biển Việt Nam lên 10% vào năm 2026 và 20% vào năm 2030.

Cơ quan Nhà nước về giao thông vẫn lo lắng đối với cam kết của nhà đầu tư nước ngoài về việc 80% lượng hàng tại cảng Cần Giờ sẽ được trung chuyển từ Singapore.

Bến cảng Phước Đông tại xã Phước Đông, huyện Cần Đước, tỉnh Long An được đề xuất là bến cảng tổng hợp, container, hàng rời với cỡ tàu đến 20.000 tấn.

Công ty Cổ phần Nosco Shipyard (Quảng Ninh) vừa được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cấp phép thực hiện hoạt động tiếp nhận tàu biển đã qua sử dụng để phá dỡ.

Dự án xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải vào các bến cảng khu vực Nam Nghi Sơn, Thanh Hóa sẽ được đầu tư bằng vốn đầu tư công.