Một trong những mục tiêu của Đề án là tăng gấp đôi thị phần vận tải hàng hóa XNK qua cảng biển Việt Nam bằng đội tàu biển Việt Nam lên 10% vào năm 2026 và 20% vào năm 2030.

Cơ quan Nhà nước về giao thông vẫn lo lắng đối với cam kết của nhà đầu tư nước ngoài về việc 80% lượng hàng tại cảng Cần Giờ sẽ được trung chuyển từ Singapore.

Bến cảng Phước Đông tại xã Phước Đông, huyện Cần Đước, tỉnh Long An được đề xuất là bến cảng tổng hợp, container, hàng rời với cỡ tàu đến 20.000 tấn.

Công ty Cổ phần Nosco Shipyard (Quảng Ninh) vừa được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cấp phép thực hiện hoạt động tiếp nhận tàu biển đã qua sử dụng để phá dỡ.

Dự án xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải vào các bến cảng khu vực Nam Nghi Sơn, Thanh Hóa sẽ được đầu tư bằng vốn đầu tư công.

Đây là doanh nghiệp được hợp nhất từ 9 công ty hoa tiêu thuộc Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam và Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc.

Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) sẽ được gia hạn việc thử nghiệm tiếp nhận tàu container trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải ra, vào làm hàng.

Việc điều chỉnh quy hoạch bến cảng tổng hợp Cà Ná sẽ tạo điều kiện để UBND tỉnh Ninh Thuận thu hút, kêu gọi đầu tư cho cụm dự án tổ hợp công nghệ xanh và hóa chất sau muối.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) dự kiến phát hành cổ phần riêng lẻ để tăng vốn điều lệ với số lượng khoảng 100 triệu cổ phiếu có mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu.

Đây là lần đầu tiên một tổng công ty lớn thuộc Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tổ chức tuyển chọn chức danh lãnh đạo doanh nghiệp thông qua thi tuyển.