Theo cơ quan thẩm tra, đề xuất trao quyền chủ động về huy động vốn xây dựng đường sắt cho Chính phủ có thể đẩy nhanh dự án, nhưng tiềm ẩn rủi ro nếu thiếu giám sát, có thể bị lạm dụng phục vụ lợi ích nhóm, tăng nợ công.

Xung quanh băn khoăn về việc nới trần dư nợ vay của ngân sách địa phương lên 120% số thu có thể khiến địa phương "dày nợ", Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng cho rằng, địa phương khi vay nợ phải có tư duy “như khoản vay ngân hàng”.

Dự kiến, các chỉ tiêu nợ đến cuối năm 2024 nằm trong giới hạn trần và ngưỡng cảnh báo an toàn đã được Quốc hội quyết định. Nếu triển khai Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, thì nợ công, nợ chính phủ và nợ nước ngoài của quốc gia đều thấp hơn mức cho phép.

Nợ nước ngoài ước chiếm khoảng 24% dự nợ Chính phủ, chủ nợ chủ yếu là các đối tác phát triển song phương và đa phương như Nhật Bản, Hàn Quốc, Ngân hàng Thế giới, Ngân hàng phát triển Châu á.

Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 260/QĐ-TTg phê duyệt Kế hoạch vay, trả nợ công năm 2024 và Chương trình quản lý nợ công 3 năm giai đoạn 2024 - 2026.

Theo bà Vũ Hoàng Quyên, chuyên gia quản trị công cao cấp của Ngân hàng Thế giới, không chỉ trước mắt, mà trong nhiều năm nữa, đầu tư công vẫn phải tiếp tục đẩy mạnh nếu Việt Nam muốn trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2045.

Nhu cầu vay nợ của chính phủ Mỹ sẽ giảm nhẹ trong ba tháng cuối năm 2023 so với quý trước, một diễn biến quan trọng trong giai đoạn hỗn loạn của thị trường trái phiếu toàn cầu.

Nghĩa vụ trả nợ trực tiếp của Chính phủ so với thu NSNN năm 2024 khoảng 24-25%, đã tiệm cận mức trần theo Nghị quyết của Quốc hội.

Năm 2024, dự toán chi cải cách tiền lương khoảng 48.000 - 49.000 tỷ đồng từ ngân sách trung ương.

Theo Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, giai đoạn vừa qua, mặc dù việc cân đối NSNN được bảo đảm, nợ công vẫn trong mức cho phép, song cần lưu ý về số vay để đảo nợ có xu hướng ngày càng cao.