Toyota Việt Nam sẽ hiện đại hóa nhà máy, xây dựng xưởng Sơn, xưởng Dập và chuẩn bị sản xuất các mẫu xe CKD mới, bao gồm xe Hybrid Electric, với tổng vốn đầu tư hơn 283 triệu USD.

Thị trường thiết bị y tế Việt Nam được dự báo đạt 2,86 tỷ USD vào năm 2028, song hơn 90% sản phẩm lưu hành vẫn là hàng nhập khẩu. Khoảng cách lớn giữa nhu cầu và năng lực sản xuất trong nước đặt ra yêu cầu thúc đẩy đầu tư, làm chủ công nghệ và từng bước xây dựng ngành công nghiệp thiết bị y tế đủ sức đáp ứng nhu cầu trong nước.

Gia tăng hàm lượng giá trị sản xuất tại Việt Nam là con đường ngắn nhất để hàng Việt chắc chân tại nhiều thị trường, giảm thiểu tối đa các cuộc điều tra phòng vệ thương mại, đồng thời ứng phó hiệu quả trước những biến động toàn cầu.

Công nghiệp hỗ trợ yếu, chi phí logistics cao, phụ thuộc vào nguồn cung đầu vào từ các thị trường bên ngoài và các rào cản thương mại đang là những mối lo lớn đối với các ngành hàng, doanh nghiệp xuất khẩu trên chặng đường về đích nửa cuối năm.

Trong năm 2023, Toyota đã hỗ trợ 7 nhà cung cấp tham gia dự án giảm tồn kho và diện tích nhà xưởng, tối đa hóa chi phí, tăng năng suất cũng như cải thiện môi trường làm việc của người lao động.

Giá bán xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với Thái Lan, Indonesia và cao hơn các nước có công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ, Nhật Bản.

Chiếc xe máy thứ 35 triệu được xuất xưởng tại Nhà máy HVN ở Vĩnh Phúc là SH350i, ghi dấu nỗ lực và cống hiến nhằm cung cấp những mẫu xe với chất lượng cao tới khách hàng Việt Nam.

Việc Veloz Cross và Avanza Premio được sản xuất tại Việt Nam thay vì nhập khẩu nguyên chiếc giúp chủ động hơn trong việc cải thiện nguồn cung cũng như gia tăng tỷ lệ nội địa hóa.

Trong 25 năm Ford có mặt tại Việt Nam, gần 300.000 sản phẩm xe hơi Ford các loại được giao tới tay khách hàng Việt Nam.

Với mức đóng góp khoảng 70% tổng thu ngân sách của tỉnh Ninh Binh, việc Nhà máy Hyundai Thành Công Việt Nam số 2 khánh thành được kỳ vọng sẽ giúp tăng thu ngân sách cho địa phương.