Những tranh luận gần đây xoay quanh đề xuất nâng tỷ lệ sở hữu nước ngoài tại các hãng hàng không Việt Nam từ 34% lên 49% không đơn thuần là vấn đề kỹ thuật về vốn, mà thực chất là lựa chọn chính sách có ý nghĩa chiến lược.

Với định hướng mở rộng mạng bay quốc tế và nâng cao hiệu quả hoạt động, quý I/2025, Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (HOSE: VJC) đạt lợi nhuận hợp nhất tăng 24% so với cùng kỳ, tiếp tục vai trò tiên phong trong kết nối hàng không và thúc đẩy hội nhập quốc tế.

Ấn Độ đang lên kế hoạch xây dựng sân bay ngoài khơi đầu tiên gần trung tâm tài chính Mumbai, như một phần trong nỗ lực cải thiện cơ sở hạ tầng của quốc gia.

Theo Cục hàng không Việt Nam, kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm 2025 (từ ngày 24/1 - 2/2/2025), lượng hành khách thông qua các cảng hàng không, sân bay cả nước đạt xấp xỉ 3,6 triệu hành khách (tăng 16% so với cùng kỳ 2024).

Theo quy luật chung, bắt đầu từ tháng 9 hàng năm, các hãng hàng không Việt Nam bước vào mùa thấp điểm kéo dài đến gần cuối tháng 12, với sản lượng vận chuyển hành khách giảm mạnh.

Việc các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng đường hàng không của Việt Nam đang ở trong giai đoạn đặc biệt khó khăn là một thực tế không thể phủ nhận.

Sau 2 năm vật lộn với những tác động của đại dịch Covid-19, với nhiều hãng hàng không Việt Nam, năm 2023 có thể ví như quãng thời gian “thi đấu hiệp phụ” trong một trận bóng đá đầy căng thẳng.

Hãng hàng không hàng đầu của Đức Lufthansa Cargo vừa chính thức mở đường bay thẳng vận chuyển hàng hóa từ Hà Nội đến Frankfurt (CHLB Đức).

Đã xuất hiện thêm tín hiệu tích cực về đà phục hồi của các doanh nghiệp hàng không trong nước sau gần 3 năm tan tác do những tác động tiêu cực của dịch Covid-19.

IPP Aircargo đang quyết tâm đưa ngành logistics Việt Nam lên tầm cao mới, giải quyết giá cước hàng không quá cao, gây thiệt hại cho các nhà xuất nhập khẩu trong nước.