Các toa tàu phía Nhật Bản muốn chuyển giao miễn phí cho Việt Nam đều không phù hợp với các quy định hiện này, nên Bộ Giao thông vận tải không đồng thuận với đề xuất của VNR.

Do tác động quá lớn của Covid-19, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đã tiếp tục phải giao “định mức” thua lỗ cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).

Khoản vay ưu đãi trị giá 800 tỷ đồng đang là chiếc phao hy vọng được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tránh phải dừng các hoạt động vận chuyển.

Nếu không được “bơm” khẩn cấp 800 tỷ đồng để duy trì dòng tiền, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) hoàn toàn có thể phải dừng mọi hoạt động khai thác trên hệ thống đường sắt quốc gia.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bác bỏ cáo buộc để xảy ra sai phạm trong đấu giá thanh lý lô vật tư thu hồi từ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt tồn kho đến ngày 31/12/2020.

Ngành đường sắt Việt Nam nhiều năm gần đây đã rơi xuống đáy của sự khốn cùng.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) có thể được miễn, giảm khoảng 200 tỷ đồng tiền phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt trong năm 2020 để vượt qua khó khăn của dịch Covid-19.

Việc phải trả hơn 60 tỷ đồng tiền thuê đất mỗi năm cho lô đất rộng 203.873 m2 tại số 551 Nguyễn Văn Cừ là gánh nặng quá sức đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).

Bộ Giao thông - Vận tải khẳng định, chưa thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất tại Trạm Vật tư đường sắt Dĩ An.

Các kiến nghị xử lý vi phạm trong quản lý, sử dụng đất tại Trạm vật tư đường sắt Dĩ An do Công ty CP Vật tư đường sắt Sài Gòn quản lý sẽ phải đợi ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.