-
Tiếp nối ngày truyền thống 10/9 cùng Phân bón Cà Mau vươn mình phát triển -
Rà soát hàng hóa xuất khẩu, giảm rủi ro phòng vệ thương mại -
Tham vấn xây dựng Luật Quản lý, phát triển vật liệu xây dựng -
Cơ sở kinh doanh không thông báo lưu trú có thể bị phạt đến 12 triệu đồng -
Điều kiện, quy trình cấp phép cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải -
Doanh thu F&B đạt 432.700 tỷ đồng, chủ quán vẫn chưa hết khó
![]() |
| VSA kiến nghị tiếp tục giữ mức thuế suất thuế nhập khẩu thép cuộn cán nóng nhóm 72-08 là 0% như Nghị định số 125/2017/NĐ-CP. |
Không chặn được thép rẻ
Theo VSA, ngoại trừ thị trường Trung Quốc đang có mức thuế suất toàn bộ dòng hàng thép cuộn cán nóng trong nhóm 72.08 theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN - Trung Quốc (ACFTA) là 0% sẽ không có sự biến động tỷ trọng nhập khẩu mặt hàng này, sản lượng thép cuộn cán nóng nhập khẩu từ Đài Loan, Ấn Độ, Nhật Bản... đều sẽ bị tác động đáng kể nếu áp dụng mức thuế MFN 5% thay vì 0% hiện nay.
Do Việt Nam chưa có hiệp định thương mại song phương (FTA) với Đài Loan, Brazil; hoặc với Ấn Độ, đã có FTA, nhưng không cam kết thuế quan với thép cuộn cán nóng, nên khi điều chỉnh thuế suất MFN từ 0% lên 5%, thép nhập khẩu đều phải chịu thuế suất 5%.
Thậm chí, các thị trường có FTA với Việt Nam như Nhật Bản, Hàn Quốc, nhưng mức thuế suất cam kết với thép cuộn cán nóng cũng sẽ là 1% hoặc mức thuế suất khác nhau phụ thuộc vào từng dòng hàng thép cuộn cán nóng 8 số nhóm 72.08 và tùy thuộc từng quốc gia.
Bởi vậy, việc Bộ Tài chính muốn tăng thuế suất MFN lên 5% với thép cuộn cán nóng nhóm 72.08 sẽ không đạt được mục tiêu ngăn chặn thép nhập khẩu giá rẻ từ Trung Quốc, mà vô hình trung lại gây khó khăn cho các doanh nghiệp sử dụng thép cuộn cán nóng làm nguyên liệu để sản xuất thép cán nguội, tôn mạ kim loại, sơn phủ màu, ống thép, thậm chí làm khó cả chính các doanh nghiệp sản xuất thép cuộn cán nóng trong nước.
Theo đó, VSA kiến nghị tiếp tục giữ mức thuế suất thuế nhập khẩu thép cuộn cán nóng nhóm 72-08 là 0% như Nghị định số 125/2017/NĐ-CP. “Chúng tôi cũng kiến nghị chưa áp dụng bất kỳ biện pháp phòng vệ thương mại nào đối với mặt hàng thép cuộn cán nóng nhóm 72.08”, ông Nghiêm Xuân Đa, Chủ tịch VSA cho hay.
Trong nước vẫn thiếu
Thống kê của VSA cho thấy, nhu cầu tiêu thụ thép cuộn cán nóng của Việt Nam hiện khoảng 10 - 11 triệu tấn/năm, trong khi năng lực sản xuất mới đạt 4 triệu tấn/năm. Năm 2018, cả nước sản xuất được 3,4 triệu tấn thép cuộn cán nóng, trong đó tiêu thụ nội địa là 80%.
Như vậy, theo tính toán, sản lượng thép cuộn cán nóng trong nước sản xuất ra mới đáp ứng được 30% nhu cầu và dự kiến cũng chỉ đạt 36% trong năm 2019, trong đó đã tính cả năng lực tối ưu của Khu liên hợp Gang thép Hà Tĩnh Formosa có thể sản xuất được trong năm nay. Ngay cả khi Khu liên hợp Gang thép Hòa Phát Dung Quất cho ra sản phẩm thép cuộn cán nóng vào năm 2020, thì sản xuất trong nước cũng mới chỉ đáp ứng được khoảng 60% nhu cầu nội địa.
Hiện Việt Nam cũng mới chỉ sản xuất được vài mặt hàng thép cuộn cán nóng trong nhóm 72.08, còn các mặt hàng thép cuộn cán nóng khổ 2 m, thép cuộn cán nóng cỡ mỏng dưới 2 mm, thép carbon cao (Q345B) hay một số chủng loại đặc biệt khác đều chưa được sản xuất trong nước, khiến các doanh nghiệp có nhu cầu vẫn phải nhập khẩu.
Mặt khác, giá thép cuộn cán nóng sản xuất nội địa hiện đang cao hơn giá thành nhập khẩu CIF Việt Nam từ 15 - 20 USD/tấn, tương ứng 3 - 4%. Tuy nhiên, nếu tăng thuế nhập khẩu từ 0% lên 5%, thì lại làm cho giá thành nguyên liệu trung bình ở Việt Nam cao hơn giá thế giới từ 8 - 9% và giá thành sản phẩm cũng tăng tương ứng. Điều này sẽ ngay lập tức ảnh hưởng đến các doanh nghiệp sản xuất tôn mạ Việt Nam khi sản phẩm không thể bán đi các nước và ngay tại thị trường nội địa cũng sẽ không cạnh tranh được với tôn màu nhập khẩu đang có mức thuế suất MFN là 5%.n
-
Điều kiện, quy trình cấp phép cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải -
Doanh thu F&B đạt 432.700 tỷ đồng, chủ quán vẫn chưa hết khó -
TP.HCM cấp phép dự án logistics 980 triệu USD thuộc hệ sinh thái TikTok -
Đóng mới đội tàu biển quốc gia: Thành quả và bài học từ chương trình 32 tàu hơn 2 thập kỷ trước -
Rốt ráo hoàn thiện phương án giá phục vụ hành khách tại sân bay Long Thành -
Mặt bằng rộng, thực đơn gọn, bán tới nửa đêm: Công thức mới của nhà hàng bình dân -
VITW 2026 chính thức khai mạc, quy tụ hơn 2.000 gian hàng
-
1
TP.HCM: Nhiều giải pháp mới để hàng loạt Dự án Metro được khơi thông điểm nghẽn -
2
UOB: Fed sẽ không điều chỉnh lãi suất trong thời gian còn lại của năm nay -
3
Chuyên gia dự báo vùng đáy ngắn hạn của vàng ở quanh ngưỡng 4.000 USD/ounce -
4
Hà Nội đề xuất Trung ương bố trí 40.171 tỷ đồng cho 2 dự án đường sắt quốc gia
-
SonKimLand thúc đẩy quan hệ hợp tác phát triển ga tích hợp tại Việt Nam -
Starbuck đưa mô hình cửa hàng cà phê ký hiệu vào Việt Nam -
Vedan đồng hành, đóng góp xây dựng nhà đại đoàn kết tại TP. Đồng Nai -
Vượt xa “số hóa”: Vì sao các bệnh viện châu Á đang chạy đua để kết nối? -
Giữa lúc thị trường chịu nhiều áp lực, người mua “bảo toàn” dòng vốn như thế nào? -
Tập đoàn Sun Life ghi nhận tăng trưởng tích cực, tiếp tục mở rộng mạng lưới tại Việt Nam

