-
Chính thức đưa thêm 109 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông vào khai thác -
Ninh Thuận trao chủ trương, ghi nhớ đầu tư 14 dự án, tổng vốn 120.000 tỷ đồng -
Long An được chuyển 43 ha đất trồng lúa sang thực hiện Dự án Cụm công nghiệp Tân Phú -
Hoàn thành tốt các hạng mục kỹ thuật phức tạp tại cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo -
Quảng Ngãi bố trí 49 tỷ đồng thực hiện Dự án Khắc phục chống sạt lở bờ sông -
Khai thác có điều kiện 30 km cao tốc Bắc - Nam, Diễn Châu - Bãi Vọt
Tính đến đầu tháng 3/2020, Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã hoàn thành gần 40% khối lượng, có khả năng thông xe toàn tuyến vào Tết Âm lịch 2021. |
Đây là nội dung đáng chú ý nhất trong văn bản liên quan đến tính cấp bách của việc sớm hoàn thành và khai thác đồng bộ toàn tuyến cao tốc TP.HCM - Cần Thơ vừa được VARSI gửi Thủ tướng Chính phủ.
Cụ thể, để sớm hoàn thành đồng bộ tuyến cao tốc trục dọc Bắc - Nam từ TP.HCM tới Cần Thơ, thủ phủ khu vực ĐBSCL, VARSI kiến nghị người đứng đầu Chính phủ sớm tổ chức khai thác, thu phú tạo nguồn thu cho Ngân sách Nhà nước để duy tu bảo trì và tái đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đồng thời nhằm quản lý và kiểm soát tải trọng, lưu lượng lưu thông trên tuyến nâng cao năng lực thông hành.
Bên cạnh đó, hiện Dự án BOT đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, tổng mức đầu tư 12.668 tỷ đồng đang được các nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công, để có thể hoàn thành trong năm 2020. Sau khi hoàn thành, Dự án sẽ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1. Tuy nhiên, công trình này cũng chỉ giải quyết được bài toán giao thông từ TP.HCM tới hết địa phận Tiền Giang, cách Tp.Cần Thơ 23 km.
Điều đáng nói là trên cung đường từ Tiền Giang đến Cần Thơ, Bộ GTVT đang triển khai 2 dự án là cầu Mỹ Thuận 2 vượt sông Tiền (đầu tư bằng vốn NSNN, dự kiến hoàn thành vào năm 2023) và Dự án BOT đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 23 km (đang tiến hành sơ tuyển lại nhà đầu tư và khó có thể hoàn thành vào cuối năm 2020).
VARSI lo ngại, việc chưa thể triển khai ngay tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ dẫn đến hậu quả là không thể khai thác đồng bộ tuyến cao tốc TP.HCM - Cần Thơ, ảnh hưởng trực tiếp đến Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (rủi ro về phương án tài chính) và Dự án cầu Mỹ Thuận 2 (không có đường kết nối).
“Với thực trạng nói trên, VARSI kiến nghị Chính phủ xem xét áp dụng quy định “Lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt” theo điều 26 Luật Đấu thầu để rút ngắn quá trình lựa chọn nhà đầu tư nhằm rút ngắn quá trình triển khai Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2”, ông Trần Chủng, Chủ tịch VARSI kiến nghị.
-
Chính thức đưa thêm 109 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông vào khai thác -
Ninh Thuận trao chủ trương, ghi nhớ đầu tư 14 dự án, tổng vốn 120.000 tỷ đồng -
Long An được chuyển 43 ha đất trồng lúa sang thực hiện Dự án Cụm công nghiệp Tân Phú -
Hoàn thành tốt các hạng mục kỹ thuật phức tạp tại cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo
-
Quảng Ngãi bố trí 49 tỷ đồng thực hiện Dự án Khắc phục chống sạt lở bờ sông -
Khai thác có điều kiện 30 km cao tốc Bắc - Nam, Diễn Châu - Bãi Vọt -
Thủ tướng duyệt đầu tư mở rộng 65 km cao tốc Bắc - Nam phía Đông -
Trung Nam nghiên cứu phát triển tổ hợp năng lượng và khu công nghiệp xanh tại Ninh Thuận -
Ninh Thuận - Miền đất hội tụ những giá trị khác biệt -
Vì sao Quảng Ngãi không tiếp tục đầu tư giai đoạn 2 Dự án Tuyến tránh Quốc lộ 1A? -
An Giang kiến nghị thực hiện 17 dự án phòng tránh thiên tai với tổng vốn 5.404 tỷ đồng
- Công ty Cổ phần Takao lọt Top 500 doanh nghiệp tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam 2024
- Đoàn bay 919 của Vietnam Airlines kỷ niệm 65 năm thành lập
- AI Day 2024: Cơ hội kinh doanh bứt phá cho doanh nghiệp vừa và nhỏ tại Việt Nam
- Kinh nghiệm tối ưu hệ thống CNTT, giúp SME nâng cao hiệu suất kinh doanh
- Samsung Việt Nam giành nhiều giải thưởng về CSR
- Công bố Top 10 Doanh nghiệp Đổi mới, Sáng tạo và Kinh doanh hiệu quả năm 2024 ngành dược