Trong bối cảnh đầu tư hạ tầng giao thông được xác định là một trong ba trụ cột đột phá chiến lược, tạo lực kéo tăng trưởng kinh tế 2 chữ số trong giai đoạn 2026-2030, HHV đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ.

Hiện một số nhà đầu tư dự án trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông triển khai chưa quyết liệt, còn cầm chừng do vướng thủ tục đầu tư và tác động của việc tăng giá nguyên vật liệu.

Theo kế hoạch, Ban Ban Quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Nghệ An đang đẩy nhanh công tác hoàn thiện hồ sơ để đảm bảo trong tháng 5/2026 sẽ tổ chức khởi công Dự án.

Việc thiếu hụt gay gắt thợ bậc cao, kỹ sư điều hành có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ và chất lượng các đại dự án hạ tầng giao thông, trong đó có cả công trình trọng điểm xây dựng chính tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trị giá 155.503 tỷ đồng.

Việc mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến nối cao tốc từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A lên 6 làn xe sẽ phát huy tối đa hiệu quả đầu tư và khai thác trục cao tốc từ TP.HCM tới Cần Thơ.

Trong dịp Tết 2026, trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Hà Nội – Cà Mau sẽ có 23 trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe có công trình dịch vụ công thiết yếu được đưa vào khai thác, với cự ly trung bình khoảng 100 km/trạm.

Vẫn còn nhiều đầu việc cần hoàn thành để có thể tổ chức thu phí sử dụng đường bộ tại 5 Dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 theo kế hoạch.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải là nhà đầu tư thực hiện Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Nha Trang – Cam Lâm, thuộc Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo các sở, ngành, đơn vị, địa phương liên quan phải sớm hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, hoàn trả đường công vụ và giải ngân vốn của dự án cao tốc Bắc - Nam qua tỉnh.

Hầu hết các dự án đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn từ Quảng Ngãi đến Đồng Nai đều bị chậm tiến độ so với yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.