Trải qua hơn 120 năm khai thác, do ảnh hưởng của chiến tranh và tốc độ đô thị hóa của Thủ đô Hà Nội và các vùng lân cận, hiện cầu Long Biên đã xuống cấp nghiêm trọng cần được theo dõi sát sao.

Mặt đường Quốc lộ 51 qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã bị hư hỏng, dẫn đến mất an toàn giao thông và thường xảy ra tai nạn giao thông trên đoạn đường này.

Sau hơn 20 năm khai thác sử dụng, đến nay, Đập ngăn mặn Hiền Lương (tỉnh Quảng Ngãi) đã hư hỏng, xuống cấp, không đảm bảo ngăn mặn, giữ ngọt nên ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, xâm nhập mặn nguồn nước.

Đơn vị quản lý, vận hành Cảng hàng không Vinh - Nghệ An đang khẩn trương sửa chữa các vị trí tại đường cất hạ cánh bị bong tróc lớp bê tông nhựa bề mặt.

Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Lâm Đồng đề xuất kinh phí 440 tỷ đồng để sửa chữa, nâng cấp công trình thủy lợi bị hư hỏng, xuống cấp trước mùa mưa lũ.

Đang xuất hiện khá nhiều hư hỏng tại đoạn tuyến Km322+100 - Km332+400 Quốc lộ 1, thuộc phạm vi Dự án BOT tuyến tránh TP. Thanh Hóa gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được yêu cầu rà soát tổng thể các hạng mục cần đầu tư, sửa chữa cầu Long Biên bao gồm tổng mức đầu tư, lộ trình đầu tư và nguồn vốn thực hiện.

Việc sửa chữa hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn tại các cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất hiện đang trông cả vào nguồn 10% dự phòng chung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 – 2020.

Bắt đầu từ 16h ngày 30/6/2019, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chính thức thông xe cầu Ngòi Thủ (Km136+108) sau một thời gian tạm ngưng khai thác do ảnh hưởng bởi vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Kinh phí để sửa chữa đột xuất và sửa chữa tổng thể mặt cầu Thăng Long (Hà Nội) trong 2 năm 2019 – 2020 sẽ được lấy từ Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương.