Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và Logistics khu vực phía Nam được kỳ vọng sẽ phát huy tối đa lợi thế tự nhiên của hệ thống đường thủy tại khu vực phía Nam.

Lãnh đạo các địa phương và các bộ, cơ quan Trung ương phải đi sâu, đi sát, bám sát yêu cầu thực tiễn để tập trung tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy sản xuất kinh doanh.

Tuyến Mỹ An - Cao Lãnh dài 26 km, chi phí đầu tư 194 triệu USD sẽ kết nối cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh tạo thành trục dọc thông suốt từ Tp. HCM với các tỉnh Tây Nam Bộ.

5/9 dự án hạ tầng giao thông sử dụng vốn vay ODA đã ký được Hiệp định vay vốn sẽ được khởi động vào cuối năm 2020, đầu năm 2021.

Tuyến Mỹ An – Cao Lãnh khi hoàn thành sẽ kết nối cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh, đường hành lang ven biển phía Nam, tạo thành trục dọc thông suốt từ Tp. HCM với các tỉnh Tây Nam Bộ.

Tính đến hết ngày 24/6/2020, các bộ ngành, địa phương mới phân bổ (nhập dự toán trên Tabmis chi tiết theo từng dự án) kế hoạch vốn đầu tư công nước ngoài đạt hơn 85% (48.286 tỷ đồng).

Các thứ trưởng Bộ GTVT được yêu cầu tổ chức ngay các đoàn công tác bám sát hiện trường, trực tiếp tháo gỡ khó khăn để đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân các dự án đầu tư công.

Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi sẽ góp phần hoàn thành toàn tuyến Quốc lộ 60, nâng cao năng lực vận tải cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Qua tham vấn với các cơ quan liên quan, Ban soạn thảo đề xuất không quy định mức vốn với dự án sử dụng nguồn hỗ trợ phát triển chính thức không hoàn lại và theo đó Thủ tướng Chính phủ sẽ ủy quyền, trao quyền cho bộ trưởng, thủ trưởng cơ quan ngang bộ và chủ tịch UBND các địa phương xem xét phê duyệt dự án.

Trong 20 năm (1999-2019), nguồn vốn ODA dành cho nông nghiệp được tập trung vào phát triển nông nghiệp bền vững, góp phần nâng cấp cơ sở hạ tầng nông thôn, năng lực cho đội ngũ cán bộ nông nghiệp tại các địa phương, trình độ sản xuất cho nông dân, hình thành các vùng chuyên canh sản xuất nông sản chất lượng phục vụ xuất khẩu.