Việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản của Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 vẫn chưa thể hoàn tất do khác biệt trong quan điểm giữa nhà đầu tư và Cục Đường bộ Việt Nam.

Trạm thu phí T1 (Km10+778) và Trạm thu phí T2 (Km28+450) trên Quốc lộ 51 bị đề nghị tháo dỡ là tài sản thuộc Dự án mở rộng Quốc lộ 51 đoạn từ Km0+900 – Km73+600 được đầu tư theo hình thức BOT.

Thẩm quyền, các trường bị tạm dừng thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ là một trong những nội dung trong Thông tư số 34/2024/BGTVT - TT quy định về hoạt động trạm thu phí đường bộ vừa được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ban hành ngày 14/11/2024.

Dự án BOT xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đoạn từ Km0+900 đến Km73+600 hiện vẫn chưa có sự thống nhất chấm dứt hợp đồng trước thời hạn để tổ chức thực hiện xác lập quyền sở hữu toàn dân.

Trường hợp đặt 1 trạm tạm trên tuyến chính tại Km98+320, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Tiền Giang chỉ đạo xây dựng với quy mô phù hợp, thực hiện thu phí điện tử không dừng.

Đây là các hạng mục thuộc Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 do PMU6 làm chủ đầu tư.

Dự án BOT đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn Km14 – Km50+889 sẽ không thể hoàn được vốn do những thay đổi lớn liên quan đến quy hoạch giao thông trong vùng.

UBND tỉnh Tiền Giang, trong vai trò cơ quan Nhà nước có thẩm quyền muốn sớm có giải pháp thu phí tạm thời để hoàn vốn đầu tư Dự án BOT đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Một số nhà đầu tư công trình giao thông theo hình thức BOT vẫn chưa ký hợp đồng dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC) với nhà cung cấp dịch vụ, vì sao có tình trạng này?

Theo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, việc bắt buộc mở tài khoản giao thông đã được nhiều quốc gia áp dụng, không chỉ phục vụ việc thu phí đường bộ mà hữu dụng cho việc xử phạt nguội.