Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường vành đai 5 - vùng Thủ đô Hà Nội được quy hoạch với quy mô 6 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Theo Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, việc cân đối ngân sách theo nhu cầu của Quy hoạch Thủ đô là khó khả thi.

UBND TP. Hà Nội giữ nguyên quan điểm về hướng tuyến, vị trí nhà ga, depot của tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đi qua địa bàn như đã từng đề xuất với Bộ GTVT vào năm 2018.

Tổ chuyên gia thẩm định liên ngành được lập để phục vụ Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án PPP thành phần 3 vành đai 4 Hà Nội.

Nhà thầu đầu tiên của 3 dự án thành phần xây dựng đường song hành thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội là cái tên rất quen thuộc.

Thời điểm nghiên cứu, xác định vị trí và các chỉ tiêu quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế thứ 2 Vùng Thủ đô Hà Nội để báo cáo Thủ tướng Chính phủ là giai đoạn 2026-2030.

UBND TP. Hà Nội cho rằng, vùng Thủ đô cần thiết quy hoạch 2 cảng hàng không quốc tế để đáp ứng nhu cầu vận tải, đảm bảo an ninh, an toàn hàng không và dự phòng quỹ đất.

Dự án đường vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Nam dài 35,3 km đang được UBND tỉnh Hà Nam đề xuất quy hoạch theo quy mô cao tốc 6 làn xe.

Dự án thành phần 3 – xây dựng đường cao tốc vành đai 4 vùng Thủ đô do UBND TP. Hà Nội là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền được triển khai theo hình thức PPP.

Vùng Thủ đô gồm 10 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương. Hội đồng điều phối Vùng thực hiện chức năng tham mưu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ và giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, điều phối, kiểm tra, giám sát việc thực hiện các hoạt động liên kết vùng...