-
Vì sao kế hoạch đại tu tuyến tránh Vinh gặp khó? -
Thêm một dự án quốc tế được phê duyệt tại Gia Lai, quy mô dự kiến 200 giường bệnh
-
Chủ tịch Đắk Lắk giao KPI cụ thể, quyết đạt mục tiêu tăng trưởng năm 2026 -
[Emagazine] Gần 4 thập kỷ thu hút FDI và cuộc chuyển mình của Hà Nội -
Thu hút FDI trong kỷ nguyên đầu tư bất định: Bối cảnh mới và lựa chọn của Việt Nam -
Lộ dần phương án tuyến Dự án đường sắt Ngọc Hồi - Kim Sơn vốn 27.752 tỷ đồng
![]() |
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Cao Bằng liên quan đến công tác triển khai đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng).
Theo đó, Bộ GTVT ủng hộ việc giao UBND tỉnh Cao Bằng là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để huy động nguồn vốn và triển khai Dự án. Tuy nhiên, việc giao cho tỉnh Cao Bằng là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đối với tuyến cao tốc này vượt thẩm quyền của Bộ GTVT (tương tự dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, Thủ tướng Chính phủ đã giao cho UBND tỉnh Quảng Ninh làm cơ quan Nhà nước có thẩm quyền).
Bộ GTVT cho biết, tuyến đường cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh đã có trong Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016, tiến độ thực hiện đầu tư sau năm 2030.
Hiện nay, Bộ GTVT đang giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát, điều chỉnh Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam, trong đó có nghiên cứu việc điều chỉnh tiến độ đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động nguồn lực để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
Trước đó, tại phiên họp Chính phủ với các địa phương ngày 2/7/2018, UBND tỉnh Cao Bằng đề nghị giao UBND tỉnh Cao Bằng là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để huy động nguồn vốn và triển khai thực hiện đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng); điều chỉnh thời gian thực hiện Quy hoạch Dự án về thời điểm 2018-2020.
Tuyến cao tốc từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến cửa khẩu Trà Lĩnh (Cao Bằng) dài 144km; quy mô 4 làn xe; kinh phí đầu tư khoảng 47.520 tỷ đồng (2,16 tỷ USD); theo quy hoạch tiến trình đầu tư được thực hiện sau 2030. Tuy nhiên, UBND tỉnh Cao Bằng xin điều chỉnh thời gian thực hiện đầu tư sang giai đoạn 2017-2020.
Việc đầu tư xây dựng các tuyến đường giao thông, nhất là đường cao tốc từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến cửa khẩu Trà Lĩnh (Cao Bằng) có ý nghĩa đặc biệt quan trọng để phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh trên địa bàn tỉnh Cao Bằng.
-
Thu hút FDI trong kỷ nguyên đầu tư bất định: Bối cảnh mới và lựa chọn của Việt Nam -
Lộ dần phương án tuyến Dự án đường sắt Ngọc Hồi - Kim Sơn vốn 27.752 tỷ đồng -
Hà Nội đề xuất cơ chế đặc biệt lựa chọn nhà thầu chiến lược cho các dự án đường sắt -
Khu công nghiệp Phù Mỹ được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, giảm giá cho thuê hạ tầng -
Lộ diện nhà đầu tư thực hiện Dự án KCN Phù Mỹ-Giai đoạn 2 vốn hơn 4.300 tỷ -
Hiệp định thương mại tự do mở cơ hội lớn cho hải sản Na Uy tại Việt Nam -
Trung Nam đầu tư hơn 4.079 tỷ đồng làm điện gió tại Lạng Sơn
-
1
Hà Nội đề xuất cơ chế đặc biệt lựa chọn nhà thầu chiến lược cho các dự án đường sắt -
2
Lộ dần phương án tuyến Dự án đường sắt Ngọc Hồi - Kim Sơn vốn 27.752 tỷ đồng -
3
Hà Nội: Nhà ở xã hội Phúc Thịnh dự kiến có giá bán 29,7 triệu đồng/m² -
4
Thu hút FDI trong kỷ nguyên đầu tư bất định: Bối cảnh mới và lựa chọn của Việt Nam
-
SeABank lần thứ 4 liên tiếp được vinh danh Thương hiệu Quốc gia Việt Nam -
LPBank được vinh danh Thương hiệu truyền cảm hứng tại APEA 2026 -
MGLAND - Elite Capital sẵn sàng bứt phá tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ -
TTC Phú Quốc tưng bừng khai trương Văn phòng bán hàng và nhà mẫu tại TP.HCM -
Tiềm năng hút khách tạo dòng tiền của Da Nang Downtown -
FE CREDIT được vinh danh “Doanh nghiệp xuất sắc châu Á” tại APEA 2026

