Từ ngày 19/8, Vietnam Airlines sẽ khôi phục đường bay Cần Thơ - Đà Lạt sau gần 6 năm tạm dừng, nối lại kết nối hàng không trực tiếp giữa Đồng bằng sông Cửu Long và khu vực Tây Nguyên.

Cảng hàng không Măng Đen – Kon Tum được đề xuất xây dựng với công suất 1 triệu hành khách/năm, khai thác được máy bay Airbus320/321 hoặc tương đương, chi phí đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 4.932,42 tỷ đồng.

Hiện nay chỉ có Vietnam Airlines và VASCO (chi nhánh của Vietnam Airlines) đang sử dụng tàu bay ATR72 khai thác đường bay kết nối Côn Đảo - TP. HCM và Cần Thơ - Côn Đảo.

UBND tỉnh Cà Mau và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) vừa thống nhất phương án, lộ trình nâng cấp, cải tạo Cảng hàng không Cà Mau để có thể đón được tàu bay chở khách tầm trung như A321/320 hoặc tương đương.

Từ ngày 26/10, Vietnam Airlines tăng tần suất đường bay Hà Nội – Điện Biên lên 14 chuyến/tuần, mỗi đường bay Tp.HCM – Rạch Giá và Tp.HCM – Cà Mau được khai thác với tần suất 6-7 chuyến/tuần.

Công ty cổ phần Hàng không Thiên Minh đã gửi hồ sơ lên Sở Kế hoạch và Đầu tư Quảng Nam đề nghị phê duyệt Dự án thành lập hãng hàng không Cánh Diều (KiteAir), vốn điều lệ 1.000 tỷ đồng.

Ngày 1/8, nhà sản xuất máy bay Airbus thực hiện bay trình diễn máy bay phản lực loại nhỏ Airbus A220-300 tại Hà Nội với sự tham gia của Vietnam Airlines.

Skyviet được thành lập mới (không phải là cổ phần hóa) với vốn điều lệ tối thiểu 300 tỷ đồng, quy mô đội tàu bay dưới 10 tàu.

Hạn chế về đường hạ cất cánh đã khiến cảng hàng không Gia Lâm khó đáp ứng để khai thác hàng không dân dụng.