Việc lựa chọn nhà đầu tư xuất thân từ nhà thầu xây lắp dựa quá nhiều vào vốn vay ngân hàng khi đầu tư vào dự án đường bộ đã thực sự lạc hậu.

Đến ngày 14/5/2021, mới chỉ có 01/13 tỉnh (tỉnh Nam Định), 01/11 dự án thành phần (đoạn Cao Bồ - Mai Sơn) hoàn thành công tác GPMB.

Đang xuất hiện việc khan hiếm vật liệu đất đắp nền đường phục vụ thi công các dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Đây là dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 triển khai theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT đầu tiên được khởi công xây dựng.

Việc Dự án đường cao tốc Bắc-Nam, đoạn Nha Trang-Cam Lâm ký được hợp đồng BOT với nhà đầu tư là cú hích rất lớn để đóng mạch tuyến cao tốc xuyên Việt dài 1.758 km trong 5 năm tới.

Mặc dù có một số nội dung đang phải tham vấn ý kiến các bộ ngành nhưng sẽ có ít nhất 2 PPP cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ được ký hợp đồng trong ít ngày tới.

Đề án xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ giai đoạn 2021-2030 xác định đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000km đường bộ. Trong đó, đến 2025, hoàn thành đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông.

Chủ đầu tư 2 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông, đoạn quốc lộ 45-Nghi Sơn và Nghi Sơn-Diễn Châu sẽ phải tháo gỡ một số đường găng tiến độ để có thể khởi công trong tháng 6/2021.

Đại diện chủ đầu tư 2 đoạn cao tốc Bắc - Nam là Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu phải hoàn tất công tác chuẩn bị để khởi công công trình sau 3 tháng nữa.

Gói thầu xây lắp XL- 14 trị giá 2.500 tỷ đồng thuộc Dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 đã chính thức bắt tay vào thi công.