Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên Sơn kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai với huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu đang gặp vướng mắc về thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư.

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên bị vướng do Luật Đầu tư công chưa quy định rõ ràng về thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư dự án đi qua địa bàn hai tỉnh.

UBND tỉnh Lai Châu được trao quyền chủ động nghiên cứu, đánh giá hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và khả năng huy động nguồn vốn đầu tư Cảng hàng không Lai Châu.

Cảng hàng không Lai Châu đang được định hướng đến giai đoạn 2030 là sân bay dân dụng cấp 3C và sân bay quân sự cấp III; công suất 0,5 triệu hành khách /năm.

Dự án cảng hàng không Lai Châu được xác định là dự án động lực quan trọng, có vai trò rất lớn trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lai Châu.

Trong 13 năm qua, tổng kinh phí triển khai Chương trình 30a mà EVN đã thực hiện hỗ trợ tại tại 3 huyện Tân Uyên, Than Uyên, Phong Thổ - tỉnh Lai Châu là 980,2 tỷ đồng.

Công trình xây dựng từ nguồn kinh phí ủng hộ của EVN theo Chương trình 30A giai đoạn 2019 - 2020 hỗ trợ huyện Phong Thổ, (Lai Châu).

Hầm đường bộ Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai với huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu có tổng mức đầu tư khoảng 3.000 tỷ đồng sẽ là hầm đường bộ cao nhất Việt Nam.

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên trên Quốc lộ 4D sẽ kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai và huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu.

Hầm đường bộ Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai và huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu khi hoàn thành sẽ thay thế khoảng 22 km đường đèo nguy hiểm trên Quốc lộ 4D.