Do nguồn thu phí của giai đoạn I không đảm bảo nên tỉnh Quảng Ngãi không thể làm việc với nhà đầu tư BOT thực hiện mở rộng Dự án Tuyến tránh Quốc lộ 1A qua thị xã Đức Phổ trong giai đoạn này.

Các dự án BOT giao thông được nhà đầu tư hoặc đơn vị tài trợ vốn kiến nghị cấp có thẩm quyền chấm dứt sớm hợp đồng do mất cân đối tài chính đang như những quân cờ domino đổ ngày một nhiều.

Việc phải hạch toán lãi vay ngay tại thời điểm phát sinh đối với các khoản vay chiếm tới 85% chi phí đầu tư công trình đang làm biến dạng tình hình tài chính của doanh nghiệp BOT giao thông.

Tuyến đường gom trị giá 60 tỷ đồng qua địa phận tỉnh Bắc Giang thuộc Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chưa kịp bàn giao đã bị cày nát bởi xe quá tải trọng.

Trong thông cáo phát đi vào chiều nay (8/7), Bộ GTVT cho biết là chỉ còn 4 nhà đầu tư quản lý 5 trạm thu phí chưa ký phụ lục Hợp đồng BOT để triển khai thu phí tự động không dừng.

Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) sẽ đề nghị các cơ quan chức năng kiểm tra phạm vi, thẩm quyền của Tổng cục Đường bộ Việt Nam đối với yêu cầu tạm dừng thu phí tại một số dự án BOT kể từ 18h ngày 10/7/2019 do chậm trễ việc ký phụ lục Hợp đồng triển khai thu phí tự động không dừng.

Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông - Vận tải nghiên cứu, xử lý thông tin được Báo Đầu tư điện tử - Baodautu.vn đăng tải tại bài viết “Lo ngại căn bệnh hụt thu tại các dự án BOT giao thông”.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành, địa phương có liên quan chủ động rà soát các dự án BOT, có phương án xử lý phù hợp, công khai, minh bạch nhằm khắc phục các tồn tại, hạn chế trong thời gian vừa qua.

Chính phủ không có chủ trương đẩy nhà đầu tư vào hoàn cảnh khó khăn nhưng cũng không để tiếp diễn những bất hợp lý mà người dân phản ánh.

Nguy cơ gián đoạn hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 1 trên Quốc lộ 1 trong 1-2 tháng tới nếu các vướng mắc liên quan đến phương án tài chính Dự án BOT không được các cơ quan chức năng tháo gỡ kịp thời.