Nếu phải chọn những thành tựu nổi bật nhất của ngành giao thông vận tải trong 10 năm trở lại đây, chắc chắn không thể bỏ qua hệ thống thu phí ETC được triển khai thành công theo phương thức PPP.

Có khá nhiều sai sót cần sớm được hiệu chỉnh, rút kinh nghiệm tại 2 dự án thu phí đường bộ tự động không dừng theo hình thức hợp đồng BOO do Cục Đường bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án 2 là cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Từ 13h00 ngày 6/2/2024, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV triển khai thí điểm thu phí tự động không dừng (ETC) với các phương tiện ra vào 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.

Theo Công ty Thu phí tự động VETC, sau một tháng ra mắt phiên bản mới dưới hình thức ví điện tử dành cho khách hàng đang sử dụng dịch vụ ETC, đơn vị này ghi nhận gần 1 triệu lượt tải và khoảng 250.000 lượt sử dụng ví.

Đối tượng thanh tra là Dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 1 áp dụng cho Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên và Dự án thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ không dừng giai đoạn 2.

Việc được cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán sẽ giúp chủ tài khoản sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng của VETC thanh toán các phí: đỗ xe, cảng biển, sân bay, xăng dầu.

Đây là đề xuất của VETC về việc sử dụng số dư tài khoản giao thông để trả phí sử dụng đường bộ, phí đăng kiểm, phí dịch vụ bãi đỗ xe, phí ra vào cảng hàng không.

Dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 1 được triển khai theo hợp đồng BOO (Dự án BOO1) có tổng mức đầu tư 2.036 tỷ đồng do Tasco là nhà đầu tư.

Viettel cho rằng đã có gần 40.000 xe dán thẻ ePass của VDTC (công ty con của Viettel) bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC gây thiệt hại hơn 6,79 tỷ đồng.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Đầu tư-Baodautu.vn, ngày đầu tiên thu phí tự động tại trạm thu phí Xa lộ Hà Nội (TP. Thủ Đức) cửa ngõ ra vào TP.HCM rất thông thoáng.