-
Huế chấp thuận đầu tư Khu công nghiệp La Sơn khu số 01 -
Hạ tầng - “chất xúc tác” định hình xu hướng M&A logistics -
Khai thác thương mại sân bay Long Thành từ đầu năm 2026 -
BVEC xin gia hạn tháo dỡ trạm thu phí Quốc lộ 51 thêm 1 năm -
Giao đầu mối hỗ trợ nghiên cứu đầu tư PPP tuyến đường sắt TP.HCM - Cà Mau -
[Ảnh] Diễn đàn M&A 2025: Vị thế mới, vận hội mới mở ra cho nhà đầu tư
Dự án đường trục chính kết nối Khu du lịch quốc gia Lăng Cô - Cảnh Dương với Quốc lộ 1A có mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh, quốc phòng từng bước xây dựng đô thị Chân Mây trở thành đô thị loại III; từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng theo quy hoạch chi tiết xây dựng Khu đô thị Chân Mây, quy hoạch tổng thể phát triển Khu du lịch quốc gia Lăng Cô - Cảnh Dương. Góp phần xây dựng tỉnh Thừa Thiên Huế trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
![]() |
| Khu vực Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô. Ảnh: Ngọc Tân |
Dự án được HĐND tỉnh Thừa Thiên Huế phê duyệt đầu tư tại Nghị quyết số 180/NQ-HĐND ngày 23/12/2020 với chiều dài khoảng 3,3 km, tổng mức đầu tư hơn 358,5 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Dự án được thực hiện tại các xã trong Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô gồm: Lộc Thủy, Lộc Tiến, Lộc Vĩnh của huyện Phú Lộc.
Theo ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thừa Thiên Huế, sau khi được HĐND tỉnh thông qua, dự án sẽ được đổi tên thành Dự án Đường trục chính Khu đô thị Chân Mây đoạn Quốc lộ 1 đến cầu Thừa Lưu.
Bên cạnh việc đổi tên, dự án sẽ được điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 358,5 tỷ đồng tăng lên thành 462,8 tỷ đồng.
Việc điều chỉnh nhằm phù hợp hơn với mục tiêu đầu tư dự án đã được duyệt là “từng bước xây dựng đô thị Chân Mây trở thành đô thị loại III, đô thị trọng điểm phía Nam của tỉnh,…”; phù hợp với phạm vi, trí trí đầu tư tuyến đường trục chính giao thông khu đô thị Chân Mây.
Nguyên nhân dự án được điều chỉnh chủ trương đầu tư là do tổng mức đầu tư được phê duyệt từ năm 2020 và đến nay đã có những biến động giá nguyên vật liệu, nhiên liệu, nhân công, máy thi công và các chính sách khác liên quan về giá, do đó cần cập nhật lại đơn giá xây dựng, xác định lại giá trị dự toán theo thời điểm lập điều chỉnh. Dự kiến dự án sẽ hoàn thành sau 4 năm kể từ ngày khởi công.
-
Giao đầu mối hỗ trợ nghiên cứu đầu tư PPP tuyến đường sắt TP.HCM - Cà Mau -
[Ảnh] Diễn đàn M&A 2025: Vị thế mới, vận hội mới mở ra cho nhà đầu tư -
Bổ sung loạt ưu đãi cho Khu thương mại tự do Đà Nẵng -
FTZ Hải Phòng: Cú hích chiến lược cho kinh tế miền Bắc -
Vinspeed đề xuất động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ vào ngày 19/12 -
Khánh Hòa khuyến khích mạnh mẽ khu vực tư nhân tham gia phát triển năng lượng -
Quốc hội quyết chủ trương đầu tư cao tốc Vinh - Thanh Thủy, áp dụng 3 cơ chế đặc thù
-
PV Power lần thứ 6 liên tiếp được vinh danh trong Top 100 Doanh nghiệp Bền vững Việt Nam -
SeABank Khẳng định chuẩn mực minh bạch và nền tảng tăng trưởng bền vững -
Luvina: Hành trình khẳng định chất lượng toàn cầu của trí tuệ Việt -
Lượng kiều hối tăng vọt, nhu cầu an cư của kiều bào vào mùa cao điểm -
Hội thi Lái xe an toàn và xuất sắc ngành logistics 2025 góp phần nâng chuẩn mực an toàn ngành vận tải -
Chương trình "Vinh quang Quốc hội Việt Nam": Ứng dụng nghệ thuật vào công nghệ trong kỷ nguyên số

