Dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua Đèo Con có điểm đầu tại vị trí giao cắt giữa QL1 với ĐT.555 thuộc địa phận xã Kỳ Hoa, huyện Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh; điểm cuối tại vị trí giao cắt giữa QL1 với ĐT.558 thuộc địa phận xã Quảng Tùng, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình.

Trong 5 năm qua (2012 - 2016), ngành dệt đã thu hút 5 tỷ USD từ 26 quốc gia và vùng lãnh thổ, góp phần lớn vào việc gia tăng năng lực sản xuất, giảm nhập khẩu nguyên phụ liệu.

Trên công trường xây dựng Nhà máy Nhiệt điện Duyên Hải 3 mở rộng, Nhà thầu thi công cùng chủ đầu tư, tư vấn giám sát vừa hoàn thành công tác thử áp lực lò hơi của nhà máy.

Tháng 7/2017, Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX) đã tổ chức 14 phiên đấu thầu, huy động được tổng cộng 15.170 tỷ đồng trái phiếu.

Sáng nay (2/8), tại Trạm thu phí Túy Loan (Km4+000), Tp. Đà Nẵng, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chính thức tổ chức thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác tạm đoạn tuyến Km0+000 – Km65+000 (hợp phần JICA tài trợ) Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Phụng Hiệp - Sóc Trăng sử dụng nguồn vốn dư của các dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên.

Nhà thầu phải kê khai những nhân sự chủ chốt có năng lực phù hợp, đáp ứng các yêu cầu quy định tại hồ sơ mời thầu và có thể sẵn sàng huy động cho gói thầu; không được kê khai những nhân sự đã huy động cho gói thầu khác có thời gian làm việc trùng với thời gian thực hiện gói thầu này.

Không một văn bản nào được ký kết tại Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam (VPSF) năm 2017, nhưng công việc chắc chắn sẽ dày đặc hơn trong lịch làm việc của cả Chính phủ và các doanh nghiệp tư nhân.

Với việc một loạt yếu tố tài chính đầu vào được điều chỉnh lại, Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo hình thức PPP sẽ cải thiện đáng kể sức hấp dẫp đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Với việc triển khai làm đoạn cuối của dự án đường vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, Hà Nội đã tự bứt phá kỷ lục về tổng chi phí xây dựng mỗi mét đường tại khu vực này.

Cơ chế đặc thù này nhằm thúc đẩy phát triển nhanh và bền vững kinh tế - xã hội của thành phố; tạo điều kiện để thành phố phát huy tối đa các nguồn lực, lợi thế xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố Cảng xanh.