Bộ Công thương đã phê duyệt khung giá phát điện cho loại hình nhà máy thuỷ điện tích năng, điện rác và nhập khẩu điện từ Trung Quốc, áp dụng cho năm 2025.
Nếu tính cả vòng đời dự án thì tổng chi phí đầu tư xây dựng cầu cạn cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long là 459,289 tỷ đồng/1 km, chỉ cao hơn chi phí xây dựng đường cao tốc bình quân 2,01%.
Bộ Công thương đề nghị Chính phủ có chỉ đạo để Bộ này có cơ sở rà soát, xem xét lại hợp đồng giữa EVN và các nhà đầu tư ở các dự án đã được công nhận COD.
Việc đầu tư xây dựng khu kinh tế ở miền Trung vẫn còn nhiều bất cập về quy hoạch, như dự án treo, chậm tiến độ…, khiến các khu kinh tế chưa thể thu hút nhà đầu tư.
Không riêng Quảng Ninh, cứ khoảng từ giữa năm trở đi, câu chuyện chậm giải ngân vốn đầu tư công lại trở nên nóng trên nhiều diễn đàn, mà nguyên nhân phần nhiều vẫn do yếu tố chủ quan.
Đến đầu tháng 8/2022, vẫn còn khoảng 0,8 triệu m3 vật liệu đất đắp tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam, giai đoạn 2017 - 2020 chưa hoàn thành hồ sơ cấp giấy phép khai thác.
Không chỉ nhà thầu, mà các đơn vị đại diện chủ đầu tư cũng phải chịu trách nhiệm liên đới nếu không thúc tiến độ thi công và giải ngân tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Tín hiệu lạc quan về phục hồi và tăng trưởng kinh tế những tháng đầu năm 2022 là tiền đề để Cà Mau tập trung nguồn lực, khẩn trương triển khai nhanh các công trình trọng điểm trên địa bàn.
Sau 7 tháng, giải ngân vốn đầu tư công của Quảng Ninh mới đạt hơn 40% kế hoạch năm. Đâu là điểm nghẽn và giải pháp nào để tỉnh tháo gỡ, đẩy nhanh tiến độ giải ngân?
Đến thời điểm hiện tại, cơ bản Thủ tướng Chính phủ đã giao chi tiết kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 cho các bộ, cơ quan trung ương và địa phương. Tuy nhiên, còn khoảng 355.483 tỷ đồng kế hoạch vốn phải báo cáo UBTVQH cho ý kiến trước khi phân bổ, giao kế hoạch...