Dự án hầm đường bộ Đèo Cả do Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả đang bước vào giai đoạn triển khai khẩn trương trước mùa mưa. Tổ hợp các nhà thầu tổ chức thi công liên tục 3 ca, 24/7 hàng tuần, với mục tiêu hoàn thiện toàn bộ dự án vào cuối năm 2016.

Khá nhiều sai sót liên quan tới việc kiểm soát tiến độ, lựa chọn nhà thầu... được Kiểm toán Nhà nước phát hiện tại 7 dự án thành phần (đoạn qua khu vực Tây Nguyên) thuộc Dự án Đường Hồ Chí Minh giai đoạn II.

UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa đề nghị các cơ quan hữu trách nhanh chóng có hướng dẫn cụ thể việc xử lý thiệt hại trực tiếp và gián tiếp của doanh nghiệp sau sự cố hồi tháng 5.

Việc nhiều tập đoàn sản xuất điện tử hàng đầu trên thế giới liên tục mở rộng sản xuất tại Việt Nam là bằng chứng rõ nhất cho thấy, Việt Nam đang dần trở thành trung tâm sản xuất điện tử toàn cầu.

Tại buổi làm việc mới đây với UBND tỉnh Thanh Hóa, ông Tai Miura, Giám đốc Dự án Nhiệt điện Nghi Sơn 2 (thuộc Tập đoàn Marubeni Nhật Bản) cho biết, việc triển khai Dự án Nhiệt điện Nghi Sơn 2 dù đạt được những tiến độ đáng kể, nhưng vẫn còn rất nhiều mốc quan trọng cần phải đạt được nhằm bảo đảm tính khả thi của dự án.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến tổ hợp sẽ tạo thêm việc làm cho 20.000 lao động địa phương.

Khu công nghệ cao Hòa Lạc đã hội tụ 3/4 điều kiện để thành công. Chỉ còn duy nhất “chốt chặn cuối cùng” là tiến độ xây dựng khu tái định cư cho các hộ dân.

 Sáng nay, 22/8, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Trưởng ban chỉ đạo Nhà nước các dự án, công trình giao thông trọng điểm đã đi kiểm tra, giao ban công trường Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Với 60,34% diện tích đất tự nhiên là đất đỏ bazan cùng nguồi nước dồi dào là tiềm năng phù hợp cho việc phát triển các loại cây công nghiệp dài ngày như cà phê, hồ tiêu hay ngắn ngày như đậu tương, lạc, ngô tại Đắk Nông.

Gói thầu số 9, xây dựng đường và nút giao giữa đường cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường vành đai II sẽ được thông xe vào ngày 28/8.

Việc Bộ Giao thông - Vận tải bất ngờ thu hồi chức năng chủ đầu tư đối với hàng loạt dự án hạ tầng đường sắt sử dụng vốn vay ODA từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (13 dự án) và Cục Đường sắt Việt Nam (5 dự án) để trực tiếp quản lý, điều hành, đồng thời rốt ráo cơ cấu lại hai ban quản lý dự án (PMU) trực thuộc đang thu hút sự quan tâm rất lớn của dư luận và các nhà tài trợ.