Đây là đề xuất của VETC về việc sử dụng số dư tài khoản giao thông để trả phí sử dụng đường bộ, phí đăng kiểm, phí dịch vụ bãi đỗ xe, phí ra vào cảng hàng không.

Bộ GTVT phải hoàn thiện báo cáo về giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số dự án BOT giao thông để trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến tại phiên họp tháng 10/2022.

Sau hơn 1 tháng vận hành miễn phí, từ 00h ngày 5/10, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng Vân Đồn sẽ chính thức thu phí cao tốc Vân Đồn - Móng Cái.

Việc giải quyết dứt điểm các tồn tại kéo dài nhiều năm của 8 trạm thu phí/dự án BOT giao thông do Bộ GTVT được giao làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền được đánh giá là cần thiết.

Trước thời điểm thu phí chính thức, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất thu phí thử Dự án BOT Cai Lậy Tiền Giang trước đó khoảng nửa tháng.

Vẫn còn gần 4.000 phương tiện chưa dán thẻ thu phí tự động không dừng – ETC đã đi vào tuyến, gây khó khăn cho đơn vị vận hành tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Viettel cho rằng đã có gần 40.000 xe dán thẻ ePass của VDTC (công ty con của Viettel) bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC gây thiệt hại hơn 6,79 tỷ đồng.

Từ ngày 6/8/2022, VEC sẽ không kiểm soát số dư tài khoản thu phí tự động không dừng ETC của khách hàng tại đầu vào của 4 tuyến cao tốc do đơn vị này quản lý.

Kế hoạch thu phí hoàn vốn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 vào ngày 1/8/2022 đã không thể thực hiện được do UBND tỉnh Tiền Giang chậm phê duyệt mức giá dịch vụ.

Quyết định mức phí và tổ chức thực hiện thu giá dịch vụ Dự án BOT đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Tiền Giang.