Văn phòng Chính phủ có Thông báo số 91/TB-VPCP ngày 2/3/2026 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.

Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và các bộ, cơ quan liên quan xác định và thống nhất cụ thể chi phí lãi vay giai đoạn vận hành đối với các dự án BOT chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.

Chi phí lãi vay trong giai đoạn vận hành, kinh doanh đối với các dự án BOT phải chấm dứt hợp đồng là nội dung duy nhất còn có ý kiến khác nhau tại Dự thảo Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.

Bộ Xây dựng uớc tính sẽ cần khoảng 13.410 - 14.790 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước để xử lý dứt điểm các khó khăn, vướng mắc tại 11 dự án BOT giao thông.

Sẽ sớm có đủ quy định chi tiết để 11 dự án BOT giao thông ký kết trước ngày 1/1/2021 hiện bị vỡ phương án tài chính được chia sẻ phần giảm doanh thu hoặc được chi trả chi phí chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.

Việc xuất hiện những thông tin không đúng bản chất các khoản vay tín dụng cho các dự án PPP đường bộ, đường cao tốc đang làm gây khó khăn cho nhiều nhà đầu tư giao thông.

Đời làm báo “lãi nhất” là những chuyến đi. Câu khái quát của một nhà báo lão thành hoàn toàn đúng với những phóng viên theo dõi giao thông chúng tôi, đặc biệt là trong các chuyến thực tế công trường xây dựng cầu đường.

Khá nhiều tham số tài chính quan trọng liên quan đến Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không Sa Pa cần được cải thiện để có thể giúp công trình này “thoát ế” sau một thời gian dài không tìm được nhà đầu tư.

Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM vừa phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 5 dự án BOT thực hiện theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98.

Phó thủ tướng yêu cầu rà soát kỹ lưỡng các nguyên nhân chủ quan, khách quan, không đề xuất xử lý những dự án do nguyên nhân chủ quan của doanh nghiệp, nhà đầu tư.