Quảng Ninh đề xuất bổ sung tuyến cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội, nhằm hoàn thiện hạ tầng liên kết vùng và mở thêm dư địa thu hút đầu tư.
Các chủ đầu tư phải nghiên cứu phương án cầu cạn ngay từ bước chuẩn bị đầu tư, đặc biệt tại khu vực nền đất yếu, đào sâu, đắp cao nhằm bảo đảm hiệu quả lâu dài, thích ứng với biến đổi khí hậu và nước biển dâng.
Khi lái xe trên cao tốc, tài xế cần lưu ý một số quy tắc an toàn để giảm thiểu tối đa nguy cơ tai nạn, đảm bảo an toàn cho chính bản thân cũng như cho những xe khác.
Dù vẫn còn một khoảng thời gian nữa mới bắt đầu kỳ đầu tư công trung hạn mới, nhưng ngay từ lúc này, Bộ Xây dựng đã có văn bản thúc giục các địa phương xây dựng phương án triển khai và đề xuất nhu cầu cho Kế hoạch Đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 các dự án đường bộ cao tốc, để bảo đảm mục tiêu đến năm 2030 cả nước có 5.000 km đường bộ cao tốc.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký Quyết định số 1673/QĐ-TTg bổ sung danh mục dự án và kiện toàn Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải.
Đây là một trong những chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính tại Đại hội Đại biểu Đảng bộ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC lần thứ V, nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Văn phòng Chính phủ có văn bản số 235/TB-VPCP thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo tại Phiên họp lần thứ 17 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Theo ông Phan Hữu Duy Quốc, Chủ tịch HĐQT CC1, giải pháp cầu cạn là lời giải cho các vấn đề thiếu hụt vật liệu làm đường và giảm thiểu tác động môi trường của đường trên đất đắp.
Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có quy mô 4 làn xe do VEC làm chủ đầu tư được hoàn thành, đưa vào khai thác toàn tuyến từ năm 2012 hiện đã mãn tải, đòi hỏi phải sớm mở rộng lên quy mô 6 làn xe.