Hàng loạt công trình, dự án hạ tầng giao thông chiến lược, có sức lan tỏa, kết nối liên vùng được triển khai đầu tư, tạo động lực để tỉnh Vĩnh Long bứt phá, vươn lên mạnh mẽ.

Dự án đường dây 500 kV Lào Cai - Vĩnh Yên không chỉ là một công trình hạ tầng năng lượng mà còn là biểu tượng của tinh thần đoàn kết, quyết tâm và trách nhiệm của toàn dân.

Với hạ tầng đồng bộ, định hướng phát triển bền vững và môi trường đầu tư hấp dẫn, Khu công nghiệp Liên Hà Thái trở thành điểm đến chiến lược của nhiều doanh nghiệp Trung Quốc trong xu thế tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu.

Một số dự án BOT hạ tầng giao thông tại TP.HCM thực hiện theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98/2023/QH15 đến nay quá trình chuẩn bị đầu tư vẫn gặp nhiều vướng mắc.

Hải Phòng thống nhất chủ trương đầu tư đối với dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Thủy Nguyên (giai đoạn 1) và dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp sân bay Tiên Lãng - khu B.

Đây là chỉ đạo mới nhất của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà liên quan đến đề xuất của Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường về việc đầu tư một cảng hàng không quốc tế tại Ninh Bình theo phương thức xã hội hóa.

Bên cạnh yêu cầu về việc đồng hành, hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi đề nghị rà soát các dự án không triển khai, chậm tiến độ, tránh tình trạng giành đất rồi để đó, gây lãng phí.

Chiều 14/7, ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã có buổi tiếp và làm việc với các đoàn Đại sứ, Hiệp hội, doanh nghiệp đến Hải Phòng nhằm mở rộng quan hệ hợp tác, xúc tiến đầu tư nhân dịp sang dự kỳ họp ABAC 3 tại đây.

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ yêu cầu nêu cao tinh thần trách nhiệm, bám sát nhiệm vụ được phân công để tháo gỡ, vì vốn còn nhiều trong khi thời gian không có nhiều, phải chạy đua từng ngày, nếu không sẽ khó hoàn thành nhiệm vụ cuối năm.

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 6467/VPCP-QHĐP truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long về việc thực hiện kết luận của đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bến Tre, Thường trực Tỉnh ủy Vĩnh Long và Thường trực Tỉnh ủy Trà Vinh (sau sáp nhập là tỉnh Vĩnh Long).

Nguồn nhân lực đường sắt, đặc biệt là công nhân kỹ thuật tay nghề cao, đang thiếu hụt nghiêm trọng, dù doanh nghiệp sẵn sàng trả lương cao, bài toán tuyển dụng và đào tạo vẫn chưa tìm được lời giải.