Sau khi sáp nhập địa giới hành chính, Sở Xây dựng TP.HCM gửi dự thảo lấy ý kiến, “hé lộ” mở rộng thu phí hạ tầng cảng biển khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) và Bình Dương (cũ), nâng tổng phí thu từ 2.100 tỷ đồng/năm lên khoảng 3.500 tỷ đồng/năm. Lập tức, các hiệp hội liên quan, đại diện cho các doanh nghiệp logistics đã phản ứng.

HĐND TP. Hà Nội đã thông qua chủ trương đầu tư Dự án Khu đô thị thể thao Olympic quy mô lớn, định hướng hình thành quần thể thể thao hiện đại, tạo động lực phát triển khu vực phía Nam Thủ đô, đăng cai sự kiện tầm quốc tế.

HĐND TP. Hà Nội thông qua Quy hoạch phân khu đô thị thể thao Olympic tỷ lệ 1/2000, quy mô hơn 16.000 ha, định hướng hình thành quần thể đô thị thể thao hiện đại, tạo nền tảng để Thủ đô đăng cai các sự kiện thể thao quốc tế lớn.

Trong 7 khu đất được Đà Nẵng cho thuê ngắn hạn có 6 khu đất có mục đích sử dụng là công trình giao thông (bãi đỗ xe, nhà để xe).

Hiện nay, công tác giải ngân các dự án phía Tây của Quảng Ngãi đạt khoảng 68%. Để đảm bảo công tác giải ngân, lãnh đạo UBND tỉnh đã chỉ đạo các đơn vị khẩn trương tháo gỡ, cam kết đẩy nhanh tiến độ thi công.

Việc nâng cấp Trung tâm Công nghệ sinh học Đà Nẵng nhằm hướng đến phát triển các phòng thí nghiệm đạt chuẩn quốc tế, hình thành mô hình trung tâm tích hợp nghiên cứu - ứng dụng - ươm tạo công nghệ cao.

Ngày 14/12, tại kỳ họp thứ 29, HĐND TP. Hà Nội khóa XVI đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn thành phố.

Dự án Đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh có tốc độ thiết kế tuyến chính lên tới 350 km/h sẽ là tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên được triển khai tại miền Bắc.

Cầu Cần Thơ 2 được đề xuất đầu tư kết hợp với công trình cầu vượt sông Hậu của tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, giúp giảm 4.000 tỷ đồng so với phương án cầu đường bộ cao tốc và cầu đường sắt đi độc lập.

PC Đồng Nai và ACV đã đấu nối thành công các lộ ra 22 kV của Trạm biến áp 110 kV Long Thành, chính thức hòa lưới điện quốc gia vào hệ thống phân phối nội bộ của sân bay quốc tế Long Thành.

Doanh nghiệp than thở tiền phí khi ra vào cảng quá cao, trong khi chính quyền lại rơi vào thế khó. Sở Xây dựng TP.HCM thừa nhận, các kiến nghị, thậm chí kêu cứu của doanh nghiệp là có cơ sở, nhưng Thành phố không thể mua lại dự án BOT do vướng pháp lý, còn miễn giảm phí thì lại vi phạm hợp đồng và phá vỡ phương án tài chính đã ký.