Phương án đầu tư hệ thống đường sắt tốc độ cao tuyến Bắc - Nam chưa được trình, BOT còn nhiều vướng mắc, thu phí tự động không dừng quá chậm.

Đến nay, dự án mới hoàn thành 2.218 km/2.744 km, đang triển khai đầu tư 237 km và còn lại khoảng 289 km chưa bố trí được vốn để triển khai thực hiện.

Nếu giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ trong thời điểm hiện nay như kiến nghị của UBND Tp. Hải Phòng sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp BOT, làm gia tăng nợ xấu cho hệ thống ngân hàng.

Năm dự án PPP cao tốc Bắc - Nam là cơ hội kinh doanh tốt cho nhà đầu tư lẫn tổ chức tín dụng, song cần giải quyết dứt điểm những tồn tại của các dự án BOT trước đây.

Các dự án BOT có thể đem lại nguồn thu ổn định cho Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM, nhưng gánh nặng tài chính là phép thử cho sức chịu đựng dài hơi của doanh nghiệp.

Vào 15h hôm nay (10/6), Công ty TNHH Thu phí tự động VETC sẽ vận hành dịch vụ thu phí tự động không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Trái chiều quan điểm về kiểm toán khi Quốc hội thảo luận dự án Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Chỉ đạt chưa đầy 2% khối lượng sau hơn 1 năm thi công do không thể tiếp cận được nguồn vốn vay, Dự án BOT đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đang cần những thay đổi lớn để tiếp tục lộ trình triển khai.

Hồi âm ý kiến cử tri, Bộ Giao thông - Vận tải khẳng định, các dự án BOT còn có các sai sót, tồn tại nhưng không gây thất thoát, lãng phí, lợi ích nhóm.

Đối với các dự án sụt giảm doanh thu so với phương án tài chính ban đầu tại các dự án BOT, Phó Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải rà soát lại phương án tài chính.